Шампунь для друга

[alexpopov]

Пресс-конференция подходила к концу. Одна из самых интересных в году, кстати, — в Спа есть что вспомнить, есть о чем поговорить и молодым пилотам вроде Буэми и опытнейшим ветеранам вроде Шумахера. И тут — самый последний вопрос, Феттелю. «У вашего партнера завтра день рождения, старичку будет 34. Что подарите?». Себастьян явно замялся, но честно ответил: «А я и не знал. Ну, ничего с собой не привез.» Потом секунду подумал и добавил, расплывшись в улыбке: «А, знаете, в отеле всегда есть пузырьки маленькие с бесплатным шампунем. Вот, в качестве запоздалого решения сгодится». Засмеялся Михаэль, засмеялся «немецкий сектор» в пресс-центре, человек 20. В остальном огромном помещении повисла мертвая тишина…
Вот вам и превью Гран-при Бельгии. Пружина сжалась до предела. К тому же здесь, на скоростных прямых преимущество «Ред Булла» будет уже не так велико. «Феррари» обещает новый диффузор, ФИА обещает новые тесты передних крыльев (по 100 кг вместо 50-ти) и переднего края планки под днищем (200 кг и всего 5 мм свободы вместо 20 мм на крыле), «Макларен» обещает новую аэродинамику и возлагает надежды на лишние лошадиные силы своего «Мерседеса», «Рено», наконец, возлагает надежды не только на Кубицу и вкатившегося перед паузой Петрова, но и на воздуховод. Лучше поздно, чем никогда, не так ли? Иными словами, — на бумаге мы имеем феноменальный состав претендентов на победу.

Не говоря уже о традиционных сюрпризах Франкоршама. Вот, год назад Физико впервые принес поул «Форс Индии» и, если бы не КЕРС Кими, выиграл бы гонку! В этом году подопечные Мальи так высоко не метят, но обновленный после Венгрии диффузор попробуют. С надеждой оставить его на этот раз и в гонке. Темными лошадками остаются и «Уильямс» с «Заубером» и, конечно же «Мерседес». Шуми дебютировал здесь, одержал первую в карьере победу, завоевал один из титулов, да и вообще выиграл на своей любимой трассе рекордные шесть раз. Не считая еще одного — с дисквалификацией из-за изношенной планки под днищем. Где, как не тут положить конец бесконечным провалам черного сезона? Конечно, десять позиций на старте (абсолютно заслуженные по итогам последнего опроса пилотов в паддоке) не помогут, но Спа — именно та трасса, где это как раз не критично.

Во-первых — раздолье мест для обгона. Во-вторых — непредсказуемая арденнская погода. Сами бельгийцы в шутку называют Франкоршам «ночным горшком» Бенелюкса. Даже если по всем трем сторонам треугольникам Спа-Мальмеди-Ставло будет сухо и чуть ли не солнечно, в центре в любой момент может пройти дождь. Причем — от нескольких капель по всей трассе до ливня… в одном-единственной повороте. А круг длинный — семь километров. Проедешь мимо пит-лейна, не решишься на смену резины — следующего шанса надо будеть ждать долго. И можно будет не дождаться — повтороты сложные, опасные, красивые… Арденны — это жемчужина Бельгии при всем уважении к Брюсселю, Брюгге, Остенде. Неудивительно, что тут регулярно рождались поколения пилотов.

Другое дело, что успехов в Формуле-1 по большому счету добивались лишь двое — Жаки Икс и Тьерри Бутсен. Один кроме этого выигрывал Ле-Ман и Дакар, вывел в пилоты дочь Ванину, другой создал целый ряд гоночных команд в различных категориях, а в свободное время продает в Монако вертолеты и частные самолеты бизнес-авиации. С наследниками на трассах чемпионата мира у них вот только не заладилось. Гашо уступил дорогу славы Шумахеру, Ван де Пуль лавров не снискал, Багетт, выиграв Мировую Серию, подался в Америку… И вот — Жером Д'Амброзьо, главная надежда бельгийского автоспорта оказался в позиции, когда мог теоретически дебютировать в Ф-1, причем, — в домашнем Гран-при! Запасной в «Рено» — не ахти какая должность, но вспомните Кобаяши и Глока в Сузуке… Конечно, — не дай бог Роберту с Виталиком, но проблема в том, что Жером даже не получил формального шанса!

Третий пилот «Рено», проживающий, кстати, в соседней Голландии, китаец Хо-Пин Тунг до сих пор залечивает венгерскую травму (хотя его визави в той аварии, Жюля Бьянки, медики тут до старта допустили) и Булье, совершенно логично обратился к Д'Амброзьо, благо тот как раз в Венгрии уже исполнял подобную роль для «Верджина», чьи отношения с Энди Соучеком перед этим закончились. Жером был рад, да вот только в Энстоуне работают куда более опытные логистики, чем в «виртуальном» коллективе Брэнсона. Они запросили у ФИА суперлицензию для бельгийца и… получили отказ! Ни вице-чемпионский титул в ГП-2 Азия, ни победа в Монако, оказывается, автоматическим основанием не являлись. 300 тестовых километров за рулем Ф-1 было? Нет! А сколько было? 50, в целях видеосъемки, тестов-то нет… Свободен! Получается, случись что с Тимо или Лукасом в Будапеште, помочь бы он и там не смог… А тут Булье оказался перед выбором, — номинировать третьим Грожана, сменившего Тунга в ДАМСе ГП-2 (и уже не вышедшего здесь год назад из первого сегмента, выбив затем Баттона с Хэмильтоном на старте) или… никого. Эрик выбрал второй вариант — у Кубицы с Петровым все будет хорошо!

Вот и мы с вами так же думаем, правда, друзья? И стучим по дереву. Дождь уже налицо, за окном сейчас, да и все выходные обещают. Заработал бы еще воздуховод как следует и…

© А.Попов