Помнится, некоторое время назад, друзья, мы с вами уже обсуждали в этом блоге эффективность команд Формулы-1 после того, как удалось достать более-менее правдоподобные цифры их бюджетов-2010. На этот раз в мое распоряжение попал еще один документ, правда, — куда менее достоверный. Скажу прямо, что он из испанских источников. Поэтому лидирование в нем Алонсо неудивительно. Впрочем, — это как раз тот список, где стране героя, скажем так, гордиться нечем. Разве что налогами, но платит их Фернандо, как известно, в Швейцарии. В общем, вы уже догадались. Итак, — зарплаты пилотов. Святая святых, так сказать…
читать дальше
Фернандо Алонсо – 30 миллионов евро
Льюис Хэмильтон – 16 миллионов
Фелипе Масса – 14 миллионов
Дженсон Баттон – 9 миллионов
Михаэль Шумахер – 8 миллионов
Нико Росберг – 8 миллионов
Роберт Кубица – 7 миллионов
Рубенс Баррикелло – 5.5 миллионов
Марк Уэббер – 4.2 миллиона
Ярно Трулли – 3 миллиона
Хейкки Ковалайнен – 3 миллиона
Себастьян Феттель – 2 миллиона
Тимо Глок – 1 миллион
Нико Хюлькенберг – 700 тысяч евро
Педро де ля Роса – 500 тысяч
Камуи Кобаяши – 500 тысяч
Хайме Альгерсуари – 400 тысяч
Себастьян Буэми – 400 тысяч
Виталий Петров – 400 тысяч
Витантонио Льюцци – 200 тысяч
Адриан Сутиль – 200 тысяч
Лукас ди Грасси – 200 тысяч
Бруно Сенна – 150 тысяч
Учтите сразу, что не совсем ясно, что именно имеется в виду – общая сумма дохода, только ли зарплата от команды (ну или от личных спонсоров впридачу к уплаченному команде), зарплата с бонусами итд. Поэтому суммировать пилотов одной команды и доказывать, что «Феррари» тратит 44 миллиона, «Макларен» 25, а «Ред Булл» 6 при сопостовимом у всех троих результате не стоит. Потому что неясно, команды ли тратят эти деньги. Плюс – у меня есть огромные сомнения по поводу двух миллионов Феттеля. Конечно, может в новом контракте, аж на четыре года, напомню, уже совсем другая сумма, но, думаю, и тут что-то не то. Может очень маленькая база, а дальше очень большие бонусы за каждый поул, подиум, победу? Сомнения есть и по поводу Сутиля. Виджей, конечно, прижимистый бизнесмен, но это уже за гранью.
Так или иначе, посколько других цифр нет, довольствуемся этими. И посчитаем, так сказать, индекс эффективности. То есть – кому сколько нужно заплатить, чтобы получить одно очко, например. Конечно, тут скрыт подвох – многое зависит от болида. Трулли, Ковалайнен и Глок, ведь не так плохи, чтобы получать бесконечность за каждое очко, правда? Но определенная картина есть. Итак, сколько вам нужно денег, чтобы одно очко для вашей виртуальной команды набрал, например, Алонсо? 212 тысяч евро! А Сутиль сделает то же самое за скромные… пять тысяч. Между ними же – весь спектр:
Шумахер – 210, Баррикелло – 183, Масса – 144, Альгерсуари – 133, Хэмильтон – 101, Кубица – 84, де ля Роса – 83, Росберг – 82, Хюлькенберг – 70, Баттон – 61, Буэми – 57, Кобаяши – 29, Уэббер – 26, Петров – 23, Льюцци – 16, Феттель – 13.
И еще одно соображение. Уже из других источников. По популярности своих пилотов среди присутствующих на Гран-при зрителей, которую можно косвенно посчитать по продажам кепок, «Ред Булл» обогнал «Феррари»! Подопечные Хорнера уже на протяжении нескольких последних гонок регулярно получают в бюджет по 80-90 тысяч евро дохода, а «Скудерия» собирает лишь по 70-80 тысяч. Но самое удивительное тут – «Мерседес». Команда… теряет деньги! Как это спросите? Очень просто – только за право продавать на трассах надо заплатить фирме «Оллспорт» друга Берни Падди МакНалли фиксированную сумму в 21 500 евро с гонки. Если добавить лицензии Нико Росбергу и, особенно, Михаэлю Шумахеру за право пользоваться их мершандайзингом, то выходит, что вся затея обходится «Мерседесу» дороже, чем прибыль от непосредственно проданных бейсболок. Даже в Спа, вотчине Михаэля…
ПС И не судите строго Виталика, друзья. Алонсо разбил машину об рельс возле сквера Масснэ у бокового фасада Казино и вообще не принял участия в квалификации. И не в Спа с ее прямыми, зонами обгона и непредсказуемой погодой. А в Монако, где обгонять почти невозможно даже теоретически. А ведь он – двукратный чемпион мира и лучший пилот соврменности по результатам опроса самих пилотов. Так что давайте просто смотреть завтра феноменальную гонку, надеяться на прорыв и наслаждаться сражением большой пятерки впереди. Разбавленной Кубицей, Массой и трехсотым Гран-при Баррикелло. Чем не афиша?© А.Попов