Любое прощание – это всегда очень грустно. Прощание на неопределенный срок – вдвойне. Помню, как в 97-м «Рено» специально попросило поставить европейский этап в конце календаря (и это стал тот самый навсегда теперь знаменитый Херес), чтобы грандиозно отметить завершение деятельности своей марки в Формуле-1. Сняли огромное андалузийское ранчо, на котором выращивали быков, позвали всех чемпионов (приехал, — из-за титула на «Бенеттоне-Рено», — даже Шумахер, которому назавтра предстояло за рулем «Феррари» биться против «Уильямса-Рено» Жака Вильнева за титул!), всплакнули, вспоминая былое. И вот чем закончилось, — «Мекакром» и «Супертек» некоторое время продолжали поставлять моторы, потом марка выкупила «Бенеттон», выиграла два титула с Алонсо, да и сейчас борется в качестве моториста «Ред Булла» в обоих чемпионатах, не говоря уже о том, что в составе этой команды дебютировал первый россиянин в Ф-1.
Я это к чему?
читать дальшеВчера вечером похожие нотки прозвучали на приеме «Бриджстоуна». Европой ради них заканчивать никто не собирается, — впереди еще пять этапов (считая Корею), а в Абу-Даби, как ни крути, приедет куда меньше народу, чем в Монцу. Так что японцы решили провести свое эмоциональное прощание с паддоком. Куда, конечно, проще, чем тогда «Рено», ну так ведь между делом по миру пронесся финансовый кризис и даже «Феррари» уже не устраивает на домашнем Гран-при традиционные раньше субботние гала. А «Бриджстоун» просто собрал всех в пустовавшем вечером салоне своей ложи паддок-клуба. Конечно, формальным поводом стало объявления конкурса, объявленного шинниками среди фотографов, но пришли все.
Забавные сценки – Шуми позирует в обнимку с Брауном и Доменикалли одновременно. Или Фрэнк Уильямс скромно сидит в сторонке, наблюдая за «молодым поколением» — Адамом Парром, Эриком Булье, Мартином Уитмаршем… Или Кристиан Хорнер, бурно дискутирующий с обоими британскими чемпионами из «Макларена» одновременно. При этом Дженсон с Льюисом слушают не столь и значительно более старшего босса «Ред Булла», как школьники, чуть не открыв рты. А вот и новички – индус Виджей Малья покровительственно хлопает по плечу малайца индийского происхождения Тони Фернандеса. Первый намерен был сражаться за поул, второй – с «Верджином» и «Хиспанией». Знали бы они, что Трулли с Ковалайненом синхронно опередят в квалификации Льюцци… В общем, собственно фотография-победитель (это был дождевой план Феттеля сверху – к чести японцев они не выбрали постановочные фотки с надписями «Бриджстоун» во весь кадр, хотя были и такие) оказалась предлогом.
Предлогом вспомнить и погрустить. 14 лет и все прошли при нас с вами. Битва с «Гудииром». Монополия. Битва с «Мишленом». Монополия. Битвы с «Пирелли» не будет. Президент итальянской компании Коррадо Провера Тронкетти вчера впервые проник в паддок своего домашнего Гран-при. Заверил, что работа с Хайдфельдом идет по плану, что резины на послесезонные тесты в Абу-Даби хватит на всех. И сразу – четырех типов. Кстати, придуманная японцами идея с маркировкой сверхмягкий-мягкий-средний-жесткий будет продолжена и итальянцами. А вот свои победы им еще предстоит одержать. С 1991 года – большая пауза, но они всегда были где-то рядом. В этом году, например, — совсем рядом, в паддоке нового чемпионата Гран-при-3. В следующем к нему присоединяться и Гран-при-2 с Формулой-1. Ну а мы прощались с японцами, с их пресс-службой, с их менеджерами и инженерами. Кто-то найдет себе место в «Пирелли», кто-то продолжит в своей компании, но над другими проектами. Впрочем, я не зря начал с «Рено». Хороший пример – ведь иногда они возвращаются. Кто знает, может и «Бридж» проведет в Абу-Даби свой крайний Гран-при, а отнюдь не последний. Именно так можно было истолковать слова Хироши Ясукавы: «никогда не говори никогда».
ПС Хэмильтон, выбравший-таки опцию «без воздуховода» выиграл на прямой у Баттона даже не 8 км/час, как в квалификации, а все 15 — 344.3 против 329.5!!! Дженсон вообще стал по этому параметру препоследним с хвоста. Однако стартовать будет с первого ряда. Так что скорость в Монце еще не все. Иначе Альгерсуари (348.7) был бы не 16-м. Ну а Льюис проиграл не только партнеру и двум «Феррари», но и главному сопернику по чемпионату – Уэбберу. Англичанин признал ошибку, но исправить уже ничего нельзя – машины-то в режиме закрытого парка. Конечно, обгонять ему завтра будет очень легко, но вот приблизиться для этого в предыдущем повороте… Впрочем, — тем интереснее. Как сказал Хауг в откровенной надежде на отыгранные Росбергом позиции, — первая шестерка будет столь плотной, что может целиком и не доехать… А Петрову опять прорываться с самого хвоста – не с 15-го даже места, а с 20-го из-за случайной (в зеркала не видел, а синих флагов не было) блокировки Глока. И, в отличие от Спа, машина тут, мягко говоря, не летит. Но, как сказал Ясукава-сан, никогда… и далее – по тексту.© А.Попов