58 кругов

[alexpopov]

58 кругов. Именно эти слова я сказал перед стартом гонки. Перед стартом сезона. И знаете, — как мурашки по коже. Потому что можно не помнить наизусть, сколько кругов в той или иной гонке, хотя, например, на Тилькодромах их всегда примерно 55-56 из-за практически стандартной длины трассы. Но несколько цифр знает каждый настоящий болельщик Ф1. 78 в Монако. 44 в Спа. И, — 58 в Мельбурне. Сезон традиционно начинается здесь и все эти круги мы буквально проживаем вместе с пилотами.

И кругов этих — именно 58. И не одним меньше. Старая добрая истина, что гонка заканчивается только с клетчатым флагом. Но сегодня именно так и было. И именно этот, самый последний, 58-й круг, и стоил сам по себе целой гонки. Конечно, никто не умаляет заслуг лидеров. Ведь настоящее мастерство именно в том, что Уэббер так и не прошёл Хэмильтона, тот — Феттеля, а тот, в свою очередь, — Баттона. Но то, как после не самых профессиональных, но таких сумасшедших манёвров, на последнем круге перемешался практически весь пелетон, — именно это и запомнится на этот раз в качестве визитной карточки Австралии.

Да, Мальдонадо одним махом перечеркнул все свои героические усилия. Но можно ли его упрекать в этом? Когда позади — совершенно боевитая гонка, впереди — «Феррари» двукратного чемпиона и на кону — пятое место? Ну а дальше — Перес второй год подряд умудряется идти с одним пит-стопом, но Росберг не может не попробовать хотя бы обозначить атаку? Иначе, на фоне блестящего уик-энда Шумахера болельщики просто не поймут. Итог? Такой же… Причём настоящего повтора истории Нико с Чеко не было даже в нарезке после трансляции, куда регулярно входит многое, пропущенное режиссёром в самом прямом эфире.

Ну а дальше к травмированным «Мерседесу» и «Зауберу» подлетела целая группа. Кобаяши и Райкконен, которые всю гонку опережали друг друга ценой красивых и рискованных манёвров. Вернь и Риккьярдо, попадавшие в переделки от старта до финиша, но тем не менее сражавшиеся за очки. Ди Реста, наконец, вроде и вовсе проваливший Гран-при, но оказавшийся в нужном месте в нужное время. Вся эта группа уже выиграла позицию, пронесясь мимо застывшего «Уильямса» Мальдонадо. Но это было только начало. Вся эта группа успела опередить еще и Росберга, чей болид был повреждён куда сильнее, чем у Переса. Вот вам и по две позиции!

Но и это не всё! Камуи и Кими, продолжая сражаться между собой, настигают ещё и Серхио. И успевают его обойти в последней связке! Вот и по три места. А вот Вернь, пытаясь сделать то же самое, перетормаживает, открывает калитку, и туда ныряет Риккьярдо. Более того, уже после выхода из последнего поворота, в атаку бросается Ди Реста, который умудрился приберечь для этого немного заряда своего КЕРСа! И Пол успевает-таки пройти. На одну десятую! Более того, — сам он проигрывает Риккьярдо две десятки, а тот Пересу — меньше одной!!! Вот это плотность, вот это финиши. Вот это борьба до флага в прямом смысле этого слова.

Что до наших, то в принципе неплохо. Жаль, что у Виталика отказало в итоге рулевое (первые симптомы возникли только в последнем повороте, а уже в середине прямой руль просто заклинило), но темп его был прекрасным, при том, что он мог ехать и быстрее, просто немного берёг тормоза. Но и при этом — правильная тактика с двумя первыми отрезками на более жёстком типе резины, уверенные круги и — искренняя похвала от Фернандеса и Гаскойна.

Дорогого стоит. Уже сегодня ночью — в самолёт, и, — после восьмичасового перелёта, — привыкать к жаре и духоте Сепанга. Молодцы и в «Марусе». Их конкуренты тоже приехали сюда без тестов, но как выступила испанская команда, а как российская? Одни вообще не смогли квалифицироваться, а другие привели на финиш оба болида, причём, — с достаточно высоким ритмом. Дебют Шарля и день рождения Тимо прошли на ура.

Ну а в целом? Сезон-то нас, друзья, похоже и правда ждёт выдающийся! Нет?

(с) А.Попов