Дежавю?

[alexpopov]

Льюис на поуле, Баттон второй. Первая попытка феноменальная, во второй — без улучшений. Феттель лишь на шестом месте и опять позади партнёра. Так что же — квалификация под копирку Мельбурна. Отнюдь!

Различий куда больше, даже в том, что и как показали эти пилоты. Ведь Льюис был на абсолютном пределе. Ещё в первом сегменте он ошибается в Лангкави после первого сектора, а даже по ходу самого быстрого круга неминуемо теряет несколько десятых на торможении мимо апекса в последнем, 15-м повороте. С одной стороны — темп феноменальный. С другой — намного ли хватит его резины завтра при таком атакующем стиле. Учитывая характеристики Сепанга с одной стороны и тот факт, что сама резина стала намного мягче в этом году.

Ну а Феттель — ровно наоборот. Шестое место на этот раз, учитывая запредельную плотность (восемь машин в полусекунде!) -это очень хорошо. Потому что Себ единственным выбрал для первого отрезка жёсткий тип. Если только совсем не провалится на старте — получит хорошее преимущество. Продержись он подольше, когда соперники впереди начнут один за другим сворачивать в боксы, не потеряй в этот момент темп, — и можно даже попробовать сэкономить один пит-стоп. И ещё один фактор — Феттель ведь сэкономил совершенно новый комплект средней резины для использования по ходу гонки, когда душа пожелает.

А как вам лучшая квалификация Шумахера с Сузуки-2006? В нескольких сотых от первого ряда?! А идентичное время с точностью до тысячной у Марка и Кими при круге длиной в пять с половиной километров? Да и в целом форма «Лотуса», которая несмотря на ночной пожар, говорит о том, что подвиг Грожана в Австралии был не случайным. Что до «Феррари», то тут всё наоборот. Масса, который на новом шасси уже радуется со Смедли, что проиграл Алонсо всего три десятых… Этот тот же пилот, что был чемпионом на Интерлагосе, пусть и 15 секунд? И Фернандо, который, подобно Серхио, обреченно идёт на одну попытку в откровенной схватке за девятое место…

Неплохо проехал и Петров. Конечно, обидно, что упустил четверть секунды относительно Ковалайнена, пусть стартовать всё равно из-за австралийского наказания финна и предстоит впереди. По ходу уик-энда Виталик регулярно был быстрее Хейкки, но в решающий момент финн выдал на мягкой резине лучшую попытку после шести кругов на жёсткой. Приятно другое — к пилоту и его пожеланиям прислушивываются. Проблемы с педалью газа — и инженеры два уик-энда подряд ищут несколько вариантов решения, и Виталик в итоге остаётся доволен. Тормоза — то же самое. Сидение. Теперь надо найти правильные настройки КЕРСа, потому что пока немного мешает его зарядная фаза при торможениях. Отсюда — небольшие ошибки, нестабильность на торможениях. К Шанхаю попробуют решить. Одним словом — всё в его руках. В первом году тут были сражения с Льюисом, во втором — уверенные очки вплоть до злополучной кочки. Завтра?

Вообще, вопросов будет очень много. И это хорошо. Причём, заметьте, — все вышенаписанное про стратегию и тактику лидеров будет действительно только в том маловероятном случае, если уик-энд так и останется сухим. Но вы в это верите?

© А. Попов