Ещё шесть

[alexpopov]

Целых шесть и всего шесть одновременно. Шесть гонок у Шумахера в «Мерседесе» (а может и в Формуле-1 в целом). Шесть гонок у Хэмильтона в «Макларене», с которым он подписал контракт в 13 лет (сейчас ему, на всякий случай, уже 27). Шесть гонок, наконец, у Переса в «Заубере». Именно эта пара вызовет у болельщиков меньше всего ностальгии, так что тут, наверное, надо говорить скорее — шесть гонок у Переса до «Макларена». Ожидание дебюта молодого мексиканца в топ-команде пересилит ожидание его окончания сезона. Впрочем, учитывая форму «Заубера» и три уже добытых подиума, оставшиеся шесть гонок тоже могут принести сюрприз. Согласитесь, — перейти к Уитмаршу за первой победой и перейти уже в ранге победителя — это не одно и то же.

Что уж говорить о Шумахере с Хэмильтоном. Первый, конечно же, просто хочет победить. Хотя бы потому, что сделать этого за три года после возвращения пока не получилось. А ведь возвращался он, по большому счету, именно за этим, — за победами. И как было бы красиво доказать Цетше, что он ошибся, доказать Хаугу и Брауну, доказать новому суперсоветнику Лауде… Наконец, хотя бы выиграть у Росберга сезон. Не вышло в первых двух, так хоть в третьем. В идеале, конечно, — по очкам. Не выйдет, лягут непреодолимым бременем технические отказы, — так по квалификациям. Пока серия хорошая, даже если не считать синхронного невыезда в Сингапуре.

Ну а Льюис… Тут не просто выиграть. Тут всё-таки взять титул. Да, далеко. Но ведь шесть гонок. Да и машина просто летит, если, конечно, не подрубит ФИА крыльев в прямом смысле слова своими тестами на скручивание. С пит-стопами справились, справятся и с надёжностью. А за скоростью дело не встанет. Льюис ведь понимает и даже публично признаёт, что в 13-м, на машине Альдо Косты, титул скорее всего не взять — болид-то строится как развитие W03. А вот в 14-м на проекте Уиллиса, да ещё и с новым мотором (если Берни не отстоит нынешние...). Но это нескоро. А увести единичку из Уокинга в Бракли, как сделал в обратном направлении Дженсон после 2009-го… И стать двукратным. Как Алонсо в Маранелло. Как Феттель в Милтон-Кийнсе. Как был Шуми, пришедший в «Скудерию» после «Бенеттона»!

Такие вот предпосылки. Интересной будет и дуэль с Нико. 231 человек, ответивший в минувшую субботу в моём твиттере, отдал победу в будущем внутрикомандном соревновании «Мерседеса» Льюису в пропорции 80.5% — 19.5%! Только каждый пятый верит в Росберга, несмотря на три проведённые в Бракли года! Несмотря на то, что Нико стал первым в истории пилотом, регулярно опережавшим Шуми на одинаковых машинах… Те же люди, например, говоря о «Макларене»-2013, отдали пальму первенства Баттону, что предсказуемо. Но уже с преимуществом 73.1% — 26.9% над Пересом. То есть в Чеко, несмотря на молодость и приход «на чужую территорию» и то верят больше, чем в Нико. Или в Дженсона верят меньше, чем в Льюиса, можно и так сказать…

Накануне же того голосования, я провёл опрос по поводу будущего Шумахера. 463 человека и три варианта ответов: «Мостик Мерседеса», «Кокпит Заубера» и «Заслуженный отдых». Опции возвращения в «Феррари», заметьте, даже не выставлял на голосование. Равно как и «Лотус», ДТМ и прочие варианты. Что вы думаете? Только 27.2% за почётную пенсию, ранчо, сигары и написание мемуаров. 33.9% высказались за капитанский мостик, несмотря на не самую элегантную манеру, в которой Совет Директоров из Штутгарта решил расстаться с одним из самых высокооплачиваемых своих сотрудников. Ну а победила опция — кокпит. 38.9% — чуть ли не сорок процентов. Тут и нынешний прогресс швейцарской команды, и возможность красиво замкнуть круг, начатый ещё до Ф1 в спорт-прототипах, да и просто желание смотреть за гонками любимого пилота.

Что, впрочем, не помешало, в опросе, проведённом ещё до «объявлений десятилетия», по итогам Сингапура, довольно жёстко оценить вину Шуми в аварии с Вернем. Я попросил дать оценку виновности в четырёх эпизодах — Шуми за таран, Сенне за жёсткую оборону от Массы, Уэбберу за обгон Кобаяши вне трассы, и Феттелю — за «брейк-тест» перед Баттоном под пейс-каром. На деле судьи, напомню, наказали Михаэля и Марка, но оправдали Бруно и Себа. 236 моих читателя решили несколько иначе. Сенну признали виновным 69%, Шумахера 61.4%, Феттеля 33% и Уэббера — лишь 17.8%. Ну а семь человек, то есть 2.9%, вспоминая бесшабашные гонки прошлого, выбрали опцию «никто не виноват» — они бы огласили оправдательные вердикты по всем четырём разбирательствам!

Так или иначе, но на деле Уэббер свои 20 секунд к результату уже получил и с трудом заработанное очко, соответственно, потерял, а вот Шумахеру, как рецидивисту получившему «двойную монакскую» дозу, ещё предстоит потерять десять позиций. С одной стороны, — это, по аналогии с весенними событиями, последовавшими за барселонским тараном Бруно Сенны, обещает очень удачную квалификацию, с другой, — даже при повторении поула в Княжестве, стартовать придётся уже не шестым, а 11-м. А Сузука — трасса хоть и очень пилотажная, но не очень обгонная. Впрочем, его прорыв здесь с последнего места в тройку (пусть и с последующим проколом), уверен, войдёт в историю куда вернее, чем многие из 91 побед.

Ну, а чтобы Михаэлю на этот раз не было одиноко вдали от поула, в «Макларене» решили сменить коробку передач Дженсону Баттону. На самом деле в команде смогли опознать проблему, идентичную той, что лишила победы в Сингапуре Льюиса, ещё до неминуемой поломки, но пилоту от этого не легче! Действующий победитель Сузуки получает «минус пять» ещё до начала уик-энда. Значит ли это окончание его надежд на титул? Наверное, — да. Но в его руках фантастически быстрая машина, команда автоматически начнёт аккуратнее прислушиваться к остающемуся в ней пилоту, а впереди ещё шесть гонок. Шесть их и у Кими. Не забыли о таком? Источники уверяют, что «Лотус» продлил опцию на 2013-й, в пятницу будут опять пробовать «девайс», как выражается Эллисон, а рекорд круга тут до сих пор у финна!

В общем, — «битва при Сузуке» предстоит знатная. А что, тут разве когда-то бывало иначе? :-)
(С) А. Попов