Пилот года

[alexpopov]

И вот она — кульминация! Самое главное голосование, ради которого обычно и устраивают опросы, а по итогам которого и раздают слонов и призов.Пилот года: 2012. Один из лучших сезонов за всю историю Ф1. Одно из самых напряжённых сражений за титул. Причём — сражением именно Феттеля против Алонсо эта битва стала достаточно поздно. Ещё на середине сезона претендентов было не меньше пяти. А казалось, что в борьбу могут вклиниться и другие.

Мы же с вами, друзья, подошли к кульминации номинаций и голосований. После прорыва и разочарования — самое главное — пилот года. Повторюсь, — ещё и не просто года, но одного из лучших гоночных лет! Думаю, что с номинациями здесь не может быть двух точек зрения — Феттель и Алонсо — само собой, Райкконен — тоже, ну и Хэмильтон, чья чистая скорость, когда не ломалась машина, была едва ли не самой яркой.

Вроде, — всё совершенно ясно. Да вот только в предыдущих голосованиях я пытался предлагать пятёрку претендентов на выбор. Надо было кого-то добавить и тут. Самым очевидным выбором стал бы Дженсон Баттон — победы в первой и последних гонках сезона, да ещё и великолепное Спа посередине. Да и очков в итоге — всего на два меньше, чем у Льюиса, притом, что пожаловаться тоже было на что…

Да вот незадача — многие, видимо, думали ровно наоборот. Потому что, проводя голосование на тему: «разочарование года», я получил достаточно много вопросов: «Где же Баттон?»… В итоге — решил провести своеобразный полуфинал, по принципу того, что мы делаем на «Неделе Спорта» в «Золотом Пьедестале». То есть вы сами должны были мне сказать, кто будет в финале пятым и, кстати, — будет ли он вообще! Потому что решил предложить и такой вариант — «в финале нужны только четверо».

Вариант этот, кстати, едва не выиграл. Мало того, что он финишировал вторым, набрав 30.14% от проголосовавших за час 511 человек, так за него в итоге отдали голоса почти столько же, сколько за трёх остальных добавленных мной кандидатов в сумме! Всё-таки, Нико Хюлькенберг, Серхио Перес и Пастор Мальдонадо были хороши на выборах " Прорыва", но для главной номинации вы сочли их «сыроватыми».

Немец, мексиканец и венесуэлец собрали соответственно 58, 88 и 30 голосов (11.35%, 17.22% и 5.87%), что в сумме оказалось меньше победителя — Дженсона Баттона, за которого проголосовали 35.42% болельщиков — то есть 181 человек! Впрочем, это только отсрочило поражение британца. Может, действительно стоило оставить четверых. Потому что, попав в финал, пилот «Макларена» там полностью провалился. 76 голосов.

На сто меньше, чем в полуфинале! И это притом, что главное голосование впервые шло три часа вместо одного, более того, я впервые объявил накануне время опроса по важнейшей номинации. И откликнулись действительно почти втрое больще обычного — 1478 человек. Вернитесь взглядом в предыдущий абзац, — к числу тех, кто отдал свои голоса за Дженсона. Это 5.14%… Пять процентов! За три блестящие победы!!! Но тут уж — на войне, как на войне. И провальный период у него был и, главное, — слишком сильны конкуренты.

Начиная с его партнёра Льюиса Хэмильтона. Да, всего на два очка больше, но вспомните, сколько этих самых очков осталось на поле брани вместе со сломавшимися машинами, с разбитыми по чужой вине болидами, с запоротыми стратегиями и проваленными пит-стопами. «Макларен» временами был самой быстрой машиной, но и Льюис временами был самым быстрым пилотом.

Да, разочаровал многих болельщиков команды своим «дезертирством» в «Мерседес» (и споры о его перспективах там идут и по сей день). Да, не позволил оправдаться предсезонному прогнозу Алену Проста о чемпионстве, но в некоторых рейтингах занял второе место. В вашем же, как и в чемпионате, впрочем, — лишь четвёртое. 145 голосов — это чуть меньше, чем каждый десятый, — 9.81%… Впрочем, если его провал на голосовании был во многом предсказуем, то у Феттеля…

Положа руку на сердце — совершенно не ожидал, что Себ, который стал самым молодым трехкратным чемпионом мира в истории, который стал всего третьим после самих Фанхио и Шумахера, кто взял три короны подряд, наберёт всего 14.95%! Машина ведь не так доминировала, как в прошлом году, хотя Ньюи и смог подогнать её начиная с какого-то момента под то, что ряд пилотажных британских экспертов называют «противоестественной» манерой пилотажа Себастьяна.

Серия, начиная с Сингапура была блестящей, а в двух Гран-При из последних трёх — в Абу-Даби и Бразилии, он и вовсе сделал большее — не выиграл, но доказал многим скептикам свои способности к обгонам. Казалось бы — всё при нём, да и манера, в которой был взят в финале титул, была блестящей, но… «Пилотом Года» юного падавана Доктора Марко, Кристиана Хорнера, Берни Экклстоуна и Эдриана Ньюи назвали лишь 221 человек из 1478…

Зато, практически народный плебисцит был обеспечен Кими Райкконену. 384 болельщика, 25.98% проголосовавших. Финн и традиционно-то обладает у нас одной из сильнейших, наряду с Михаэлем Шумахером, фан-баз, но тут… Этот год был чуть ли не его сильнейшим. Может, когда он был моложе и выступал за «Макларен» в первой половине 2000-х, чистая скорость у Кими была и повыше, может он и многовато уступил Грожану в квалификациях. Но!

Это легко говорить сейчас. А перед началом сезона многие эксперты (и я в том числе) были просто уверены, что Райкконена ждёт разгром наподобие Шумахера-2010. Да, он помоложе и пропустил два года, а не три, но Красный Барон — фанат физической формы, а Кими не особо напрягался, выступая в ралли или на НАСКАРовских пикапах. Однако, финн опроверг опасения всех скептиков про физику, мотивацию и скорость. Семь подиумов и долгожданная победа на Яс-Марине под занавес чемпионата.

Райкконен закончил сезон на третьем месте — и это на машине из Энстоуна, где подобного праздника не помнили уже много лет. Он единственным из всего пелетона финишировал во всех гонках. И везде бы набрал очки, если бы не чудовищная шинная деградация последних кругов Китая. Нигде бы не отстал на круг, если бы не блуждания вокруг закрытой калитки на Интерлагосе. В общем, — сезон фантастический. Большинство западных рейтингов ставят Кими на четвёртое место, ну на третье.

Поэтому я очень рад, что вы оценили его куда выше и вывели на второе. Но первое на этот раз было совершенно недосягаемо, и по делу. Потому что был пилот, который провёл самый лучший сезон в карьере без приставки «чуть ли». Да, он немножко вильнул в сторону того же Кими на старте в Сузуке, хотя это отнюдь не очевидная ошибка. Да, он немножко уступил в скорости Массе на паре последних Гран-При сезона, но никто и никогда не опережал своего напарника в каждой гонке.

А вот плюсов у Алонсо, ибо речь именно о нём, было много. Так много, что я никогда за двадцать лет не слышал такого единодушия от всех великих чемпионов в паддоке, от руководителей команд, от инженеров и бывших пилотов. От журналистов, и отнюдь не испанских. Да, он даже близко не должен был сражаться за титул, ибо «Феррари» была лучшей машиной пелетона на двух гонках, зато на многих была пятой-шестой, если не седьмой!!! Но он сражался. И едва не выиграл!

Можно продолжать бесконечно. Каждый из них был достоин. Но Пилот Года — один. По всему миру, во всех версиях. В нашей его назвали 652 человека — 44.11%. Фернандо Алонсо. Пилот Года. Опять вице-чемпион. Но кто бросит в него камень?

© А. Попов