Ну что ж, первая глава написана.
читать дальшеПервая глава выступлений первого россиянина в чемпионате мира Формулы-1. Три года. Две команды. Четыре напарника по команде. Первые очки. Первый подиум. Красивая битва на слабом болиде. Всё это теперь — страницы истории. Оставим историкам и статистикам разбирать это наследие по косточкам. А сами — просто скажем спасибо Виталию Петрову. За наш флаг, что реял над автодромами. За то, что нам было за кого болеть, а не просто восторгаться лучшими из лучших. Чужими. А он стал своим. Нашим.
Я уважаю Льюиса, но вспомните их сражение в Малайзии! И Шумахера. Но вспомните момент, когда он прошёл его в Китае. И Алонсо. Но вспомните те сорок кругов в Абу-Даби… То первое поражение, нанесённое Кубице в Венгрии. Подиум в Австралии и последующий квалификационный счёт с Хайдфельдом. А вызов в виде неконкурентоспособного болида? Замечательного Ковалайнена в виде единственного ориентира? И он бился. Вдали от режиссёров трансляций, под завывания и улюлюканья интернет-русофобов. Он бился и рос над собой. Без базы, без картинга с трёх лет. Да и с 12, впрочем, тоже.
Не знаю, удастся ли вернуться в 2014-м, но это было бы просто справедливо. Знаю, что многие скажут: да и на том спасибо, что уже сделал. И скажут искренне. Бывали и более короткие карьеры в истории Ф1. Десятками бывали. И без очков, не говоря уж о подиумах. Так что спасибо, мол, что открыл дверь. Да. Но представьте себе самого Виталика. Не пилота. Человека. Ему нет тридцати и он действительно на уровне. И что — спасибо, живи воспоминаниями? Нет. Он ещё может сделать и должен сделать. Другое дело, — как?
Кто купил место Гидо ван дер Гарде в Ф1? Его тесть. Кто это? Хозяин… фирмы по производству одежды. Представляете? Все эти годы, ещё с Мировой Серии (я комментировал год его титула в 2008-м!) и потом — четыре сезона в ГП2, тесты за разные команды Ф1, — и всё это — отец его девушки. И вот наша страна. Где фирм масштаба той, что дают в приданное Гидо — сотни, тысячи. А крупных? А гигантов? И никому из них не захотелось воспользоваться престижем Ф1 по всему миру? Вот где проблема. Не вините голландца, не болейте против него, он долго к этому шёл, он боролся за себя и он прав.
Но надо что-то делать для популярности Ф1 у нас. Надо, чтобы наши фирмы, которую могут, ещё и захотели бы. И тогда вернётся Виталик. А скоро придут и другие ребята, они уже тут, уже на подходе. Не всё ещё потеряно. Первая глава? Дописана, да. Но вторая начинается в этот самый момент. Просто его нельзя упустить, этот момент.
ПС А в Петрова я верю. Он не сломается, он будет пахать. И ждать. Он будет готов.
ППС Спасибо, Виталик! Это были красивые три года. Но не последние! :-)© А. Попов
-
-
02.02.2013 в 13:41Автоспорт в России - удел энтузиастов. Сколько действительно известных имён в России? Три. КамАЗ-Мастер, Лукоил Рейсинг и, возможно, URT. Энтузиазм, доведённый до совершенства. А сколько одиночек, вкладывающих деньги в своё и чужое хобби? Честно, я сейчас вспомню только Лепехова, во многом благодаря которому мы сейчас видим Новикова в голове абсолюта. Есть, конечно, и другие, но они в основном платят сами за себя.
Конечно, Формула 1 - другой уровень. Тот же Малиновский, обжёгшися ещё на Формуле-3000, теперь гораздо осторожнее. Может, именно благодаря этому мы видим такой Лукоил Рейсинг, как сейчас.
Юкоса больше нет, про ТНК ничего не слышно, а Газпрому интереснее футбол. Впрочем, способ вывести гонщика из России в элиту своими силами есть, вот только родиться он должен где-нибудь в Татарстане.
Кто-нибудь скажет, что так можно говорить про любой спорт. Их правда, но на то мы и любим автогонки, чтобы за них переживать.
-
-
02.02.2013 в 18:33