Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Лучше один раз увидеть, чем сто услышать?читать дальше Истинная правда! Ни разу за три года проведения Гран-При Южной Кореи ещё не довелось побывать на нём лично. В этом же году решил пойти на любые траты, лишь бы попасть на эту трассу — настолько убедительно звучали голоса о последнем сезоне проведения гонки (впрочем, они звучали с самого начала). Правда, во всех вышедших уже потом версиях календаря на 2014-й, Йонам присутствует, но, собираясь сюда, я этого ещё не знал. А побывать лично очень хотелось.
И знаете что? Ни секунды не разочарован. Потому что все рассказы в паддоке, все отзывы иностранных коллег (включая твиты тех, кто уже в этом году прилетел на пару дней раньше и кого читал фактически по пути сюда), отнюдь не показались мне соответствующими действительности. Про Сеул, который пересёк по диагонали, — современный терминал, монорельс, другой терминал, аэроэкспресс, вокзал, пересадка, метро, вокзал, скоростной поезд, — вообще умолчим. Современный мегаполис. Да, может быть не Сингапур, но и не какие-нибудь Барселона, Манчестер, или Осло, прости Господи…
Возьмём Мокпо. Три часа на поезде. Рассказы о чудовищном захолустье, адской промзоне, царстве красных фонарей, унылых судостроительных пейзажей… Реальность? Небольшой областной городок. Очень опрятный, нарядный, чистый, хорошо освещённый. Десятки новеньких кафе на набережной. Приветливые люди. Однородное население. Не все говорят по-английски? Да. Повод ли это для демонизации? Очень сомнительно. Дальше. Дорога в Йонам. Четыре альтерантивных моста, шоссе по пять полос в каждую сторону каждое. Наверное, в сам день гонки непосредственно у трассы и возможны пробки, но сто тысяч человек есть сто тысяч…
Не выросли небоскрёбы в самой зоне вокруг трассы? Да. Сменились планы, ушли инвесторы. Бывает. Зато остался красивый природный ландшафт — луга, заводи. Практически природный заповедник в двух шагах от действительно огромной судостроительной промзоны на том же самом острове. Зато сам автодром практически идеален. Инфраструктура новенькая, максимально продуманная и полностью функционирующая. Чего нельзя сказать о многих объектах в «самом сердце западной цивилизации». Персонал приветлив, обучен (языку в том числе), старается всё сделать, чтобы пойти навстречу.
Ну и, наконец, — трасса. Что сказать? Три прямые с тремя жёсткими торможениями. После второй (помните Шумахера с Петровым), длиной 1200м, — шпилька и выход на третью. После третьей — комбинация трёх медленных (а-ля последние три в Турции), где регулярно идут перекрещивания траекторий, борьба борт в борт. Затем, — секция в стиле Мэгготс-Бекеттс, четыре скоростных поворота подряд (с апексом аж до 290 км /ч), причём перед первым даже насыпали небольшой холм. Дальше — двойной левый апекс с бэнкингом, резко закрывающийся в шпильку. Ну и городская секция (где Марк потерял титул в 2010-м), — медленные повороты среди бетонных стен. Последний из них — ещё одна местная достопримечательность.
Поворот-дуга.
Подобный, кстати, только ещё быстрее, будет в Сочи, прямо посередине Олимпийского парка. Джон Бут и Мониша Кальтенборн, побывавшие там в минувшую пятницу, до сих пор под впечатлением. Трасса, а особенно её антураж, обещают быть на самом высоком уровне. Никак не хуже Кореи. «Маруся» же и стала сегодня главным ньюсмейкером в Йонаме, объявив о продлении контракта Бьянки на 2014-й. А о чём тут ещё говорят? Спорят: трекшн-контроль, или же аналог выдувных диффузоров были причиной такого доминирования в Сингапуре. Гадают, обрушится ли тайфун на Мокпо воскресенье (и отменят ли гонку), или же уйдёт в сторону, на Шанхай…
А ещё — обсуждают календарь'2014 и… критикуют трассу где мы находимся и город, который эту трассу приютил. Что ж, теперь, когда я один раз увидел, — могу точно поспорить. Всё здорово. И гонка (если всё пройдёт хорошо) будет, уверен, интересной. Пусть их было тут всего три (первую выиграл уже после заката Алонсо, а две следующие — Феттель), но все они оказались интересными и запомнились. А что ещё нужно от Гран-При? Поэтому — Добро Пожаловать в Страну утренней свежести.
© А. Попов
И знаете что? Ни секунды не разочарован. Потому что все рассказы в паддоке, все отзывы иностранных коллег (включая твиты тех, кто уже в этом году прилетел на пару дней раньше и кого читал фактически по пути сюда), отнюдь не показались мне соответствующими действительности. Про Сеул, который пересёк по диагонали, — современный терминал, монорельс, другой терминал, аэроэкспресс, вокзал, пересадка, метро, вокзал, скоростной поезд, — вообще умолчим. Современный мегаполис. Да, может быть не Сингапур, но и не какие-нибудь Барселона, Манчестер, или Осло, прости Господи…
Возьмём Мокпо. Три часа на поезде. Рассказы о чудовищном захолустье, адской промзоне, царстве красных фонарей, унылых судостроительных пейзажей… Реальность? Небольшой областной городок. Очень опрятный, нарядный, чистый, хорошо освещённый. Десятки новеньких кафе на набережной. Приветливые люди. Однородное население. Не все говорят по-английски? Да. Повод ли это для демонизации? Очень сомнительно. Дальше. Дорога в Йонам. Четыре альтерантивных моста, шоссе по пять полос в каждую сторону каждое. Наверное, в сам день гонки непосредственно у трассы и возможны пробки, но сто тысяч человек есть сто тысяч…
Не выросли небоскрёбы в самой зоне вокруг трассы? Да. Сменились планы, ушли инвесторы. Бывает. Зато остался красивый природный ландшафт — луга, заводи. Практически природный заповедник в двух шагах от действительно огромной судостроительной промзоны на том же самом острове. Зато сам автодром практически идеален. Инфраструктура новенькая, максимально продуманная и полностью функционирующая. Чего нельзя сказать о многих объектах в «самом сердце западной цивилизации». Персонал приветлив, обучен (языку в том числе), старается всё сделать, чтобы пойти навстречу.
Ну и, наконец, — трасса. Что сказать? Три прямые с тремя жёсткими торможениями. После второй (помните Шумахера с Петровым), длиной 1200м, — шпилька и выход на третью. После третьей — комбинация трёх медленных (а-ля последние три в Турции), где регулярно идут перекрещивания траекторий, борьба борт в борт. Затем, — секция в стиле Мэгготс-Бекеттс, четыре скоростных поворота подряд (с апексом аж до 290 км /ч), причём перед первым даже насыпали небольшой холм. Дальше — двойной левый апекс с бэнкингом, резко закрывающийся в шпильку. Ну и городская секция (где Марк потерял титул в 2010-м), — медленные повороты среди бетонных стен. Последний из них — ещё одна местная достопримечательность.
Поворот-дуга.
Подобный, кстати, только ещё быстрее, будет в Сочи, прямо посередине Олимпийского парка. Джон Бут и Мониша Кальтенборн, побывавшие там в минувшую пятницу, до сих пор под впечатлением. Трасса, а особенно её антураж, обещают быть на самом высоком уровне. Никак не хуже Кореи. «Маруся» же и стала сегодня главным ньюсмейкером в Йонаме, объявив о продлении контракта Бьянки на 2014-й. А о чём тут ещё говорят? Спорят: трекшн-контроль, или же аналог выдувных диффузоров были причиной такого доминирования в Сингапуре. Гадают, обрушится ли тайфун на Мокпо воскресенье (и отменят ли гонку), или же уйдёт в сторону, на Шанхай…
А ещё — обсуждают календарь'2014 и… критикуют трассу где мы находимся и город, который эту трассу приютил. Что ж, теперь, когда я один раз увидел, — могу точно поспорить. Всё здорово. И гонка (если всё пройдёт хорошо) будет, уверен, интересной. Пусть их было тут всего три (первую выиграл уже после заката Алонсо, а две следующие — Феттель), но все они оказались интересными и запомнились. А что ещё нужно от Гран-При? Поэтому — Добро Пожаловать в Страну утренней свежести.
© А. Попов
@темы: Блог Алексея