Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Бывают такие дни. читать дальшеКак у О'Генри, когда герой, буквально за пять минут, выйдя на улицу за папироской, познал, если не Любовь, Войну и Бедность, как мысленно призывал его автор, то вполне сопостовимую гамму чувств. Сегодняшний день на Яс-Марине лично для меня стал консистенцией всех эмоций, что спорт способен подарить в принципе.
Чудовищное, обиднейшее поражение «Русского Времени». И это в момент, когда первые робкие шаги сделал, оценив проделанную Игорем Мазепой работу, новый спонсор. И какой? РЖД — огромная фирма, которая одна в состоянии вытащить наш автоспорт на совершенно новый уровень! В момент, когда Сэм Бёрд квалифицировался на первом ряду, на два места впереди своего соперника Фабио Ляймера, а Том Дильманн должен был стартовать пятым, с чистой стороны решётки…
И что? Комментарий ещё держал в тонусе добрый час, потому что совсем уж раскисать в эфире нельзя. Но, едва выключился микрофон, выключился с ним и я. Давно такого не было в гонках. Почти час полного морального опустошения. Заглохший Бёрд, который хоть и прорвался в итоге на десятое место, но официально отдал титул Ляймеру. И получивший по шее (да так, что попал на обследование в госпиталь и не выйдет завтра на старт) Дильманн.
Тому буквально прилетел в шлем Джон Ланкастер (тот самый автор «пилота ниже среднего» в адрес Сироткина) на первом же круге. И всё. Наша команда оказалась почти без очков. И не просто потеряла всё солидное преимущество разом, но и выпустила «Карлин» вперёд. Да так, что учитывая завтрашние стартовые позиции соперников, командный титул из почти взятого разом переместился в разряд почти наверняка потерянного…
А потом была квалификация Ф1. И надо было работать как ни в чём ни бывало. И работал. Забыл всё плохое, втянулся. И мы увидели действительно интересный сюжет. Кими против Романа на двух разных вариантах «Лотуса» (это уже потом выяснялось, что у одного отклонялось днище, а у другого барахлила коробка). Нико впереди Льюиса (это уже потом стало известно, что англичанина подвела поломка подвески, а по секторам он шёл едва ли не на поул). А ещё — Масса впереди Алонсо и Перес впереди Баттона. Про «Ред Буллы» я уж и не говорю.
13-й поул Марка стал его первым здесь, в Абу-Даби, и всё бы хорошо, кабы не статистика: из четырёх раз, что здесь проводились Гран-При, победитель квалификации трижды… нет, не выиграл. Сошёл! Впрочем, уж кого кого, а Уэббера такими мелочами в этом году явно не напугаешь. Тем более, что шансов хлопнуть дверью у него всё меньше — здесь, в Остине, да на Интерлагосе. Пора уже что ли? Но и Себ вряд ли сдастся: теперь и личный и командный титул завоёваны, — прочь формальности. А сравняться с сериями Шумахера и Аскари по победам подряд — дорого будет стоить!
В общем, — от жесточайшего разочарования я перешёл к рабочему состоянию и интересу. А потом, — практически без паузы, — к состоянию обычного болельщика. Прибежать на стартовую решётку. Морально проводить Квята в бой. Прибежать в пресс-центр и, не дыша, запрещая себе до последнего даже считать очки (хотя не вышло и расклад стал понятен) — смотреть гонку. И, поняв, что цена досрочного титула — в одном бонусе от лучшего круга, — смотреть на каждый круг каждого соперника — нет, только не малиновый цвет, только не малиновый.
А параллельно — надеяться, что у него всё будет хорошо, что оторвётся. И со старта, и с рестарта… А ещё, — чтобы не было аварий позади, чтобы все ехали аккуратно — потому что их сходы подарили бы позиции Регалии… И надеяться на Эллинаса, что пройдёт Факу… Впрочем, Тио как раз подкачал и не сдюжил. Да и авария была, причём совершенно сумасшедшая. Но повезло — Сайнц выбил ровно столько людей, чтобы виртуальный титул Дани оказался на грани. Но не больше, к счастью. Не больше.
А главное, — главное сделал сам Квят. Жёстко скажу, но надоело выбирать выражения. Он заткнул языки всем зарубежным и, увы, отечественным, русофобам, сочившимся желчью после подписания с «Торо Россо». Большой Шлем. Поул, лидерство от старта до финиша, лучший круг, победа. И тут это достижение имело куда более важные корни, чем в Ф1. Потому что он приехал сюда в семи очках позади Регалии, а стал чемпионом досрочно. Досрочно!!! В том числе — и благодаря бонусным очкам за поул и лучший круг.
Я не плакал около подиума. Я слушал наш с вами гимн в честь победы Дани и просто был счастлив. Слушали его и Доктор Марко. И пришедший Антонио Феликс да Кошта. Слушали и механики «Ред Булла» и «Феррари», как раз в этот момент забиравшие машины из технических боксов ФИА прямо под подиумом. Слушали и знали. Сверху в этот момент стоит парень, перед которым многие годы в Ф1. И, будем надеяться, — многие сражения с другими русскими пилотами. За подиумы и за победы в том числе.
Потому что два месяца спустя Монцы Факу Регалия ретвитил своих аргентинских фанов и ходил по телешоу. А Квят работал в Милтон-Кейнсе и выигрывал в Ф3. И опять работал. А на телешоу найдёт время сходить! :-) Теперь, когда сделал дело.
Потому что русское время пришло. И в прямом и в переносном смысле. И в кавычках, и без! Всерьёз и надолго мы здесь. Будут победы. Будут поражения. Будет тяжёлая работа и будут капли шампанского. Будут улыбаться друзья и умирать от бессильного бешенства зависти враги. Всё будет. Потому что мы пришли в Большие Призы. И, верю, не уйдём.
© А. Попов
Чудовищное, обиднейшее поражение «Русского Времени». И это в момент, когда первые робкие шаги сделал, оценив проделанную Игорем Мазепой работу, новый спонсор. И какой? РЖД — огромная фирма, которая одна в состоянии вытащить наш автоспорт на совершенно новый уровень! В момент, когда Сэм Бёрд квалифицировался на первом ряду, на два места впереди своего соперника Фабио Ляймера, а Том Дильманн должен был стартовать пятым, с чистой стороны решётки…
И что? Комментарий ещё держал в тонусе добрый час, потому что совсем уж раскисать в эфире нельзя. Но, едва выключился микрофон, выключился с ним и я. Давно такого не было в гонках. Почти час полного морального опустошения. Заглохший Бёрд, который хоть и прорвался в итоге на десятое место, но официально отдал титул Ляймеру. И получивший по шее (да так, что попал на обследование в госпиталь и не выйдет завтра на старт) Дильманн.
Тому буквально прилетел в шлем Джон Ланкастер (тот самый автор «пилота ниже среднего» в адрес Сироткина) на первом же круге. И всё. Наша команда оказалась почти без очков. И не просто потеряла всё солидное преимущество разом, но и выпустила «Карлин» вперёд. Да так, что учитывая завтрашние стартовые позиции соперников, командный титул из почти взятого разом переместился в разряд почти наверняка потерянного…
А потом была квалификация Ф1. И надо было работать как ни в чём ни бывало. И работал. Забыл всё плохое, втянулся. И мы увидели действительно интересный сюжет. Кими против Романа на двух разных вариантах «Лотуса» (это уже потом выяснялось, что у одного отклонялось днище, а у другого барахлила коробка). Нико впереди Льюиса (это уже потом стало известно, что англичанина подвела поломка подвески, а по секторам он шёл едва ли не на поул). А ещё — Масса впереди Алонсо и Перес впереди Баттона. Про «Ред Буллы» я уж и не говорю.
13-й поул Марка стал его первым здесь, в Абу-Даби, и всё бы хорошо, кабы не статистика: из четырёх раз, что здесь проводились Гран-При, победитель квалификации трижды… нет, не выиграл. Сошёл! Впрочем, уж кого кого, а Уэббера такими мелочами в этом году явно не напугаешь. Тем более, что шансов хлопнуть дверью у него всё меньше — здесь, в Остине, да на Интерлагосе. Пора уже что ли? Но и Себ вряд ли сдастся: теперь и личный и командный титул завоёваны, — прочь формальности. А сравняться с сериями Шумахера и Аскари по победам подряд — дорого будет стоить!
В общем, — от жесточайшего разочарования я перешёл к рабочему состоянию и интересу. А потом, — практически без паузы, — к состоянию обычного болельщика. Прибежать на стартовую решётку. Морально проводить Квята в бой. Прибежать в пресс-центр и, не дыша, запрещая себе до последнего даже считать очки (хотя не вышло и расклад стал понятен) — смотреть гонку. И, поняв, что цена досрочного титула — в одном бонусе от лучшего круга, — смотреть на каждый круг каждого соперника — нет, только не малиновый цвет, только не малиновый.
А параллельно — надеяться, что у него всё будет хорошо, что оторвётся. И со старта, и с рестарта… А ещё, — чтобы не было аварий позади, чтобы все ехали аккуратно — потому что их сходы подарили бы позиции Регалии… И надеяться на Эллинаса, что пройдёт Факу… Впрочем, Тио как раз подкачал и не сдюжил. Да и авария была, причём совершенно сумасшедшая. Но повезло — Сайнц выбил ровно столько людей, чтобы виртуальный титул Дани оказался на грани. Но не больше, к счастью. Не больше.
А главное, — главное сделал сам Квят. Жёстко скажу, но надоело выбирать выражения. Он заткнул языки всем зарубежным и, увы, отечественным, русофобам, сочившимся желчью после подписания с «Торо Россо». Большой Шлем. Поул, лидерство от старта до финиша, лучший круг, победа. И тут это достижение имело куда более важные корни, чем в Ф1. Потому что он приехал сюда в семи очках позади Регалии, а стал чемпионом досрочно. Досрочно!!! В том числе — и благодаря бонусным очкам за поул и лучший круг.
Я не плакал около подиума. Я слушал наш с вами гимн в честь победы Дани и просто был счастлив. Слушали его и Доктор Марко. И пришедший Антонио Феликс да Кошта. Слушали и механики «Ред Булла» и «Феррари», как раз в этот момент забиравшие машины из технических боксов ФИА прямо под подиумом. Слушали и знали. Сверху в этот момент стоит парень, перед которым многие годы в Ф1. И, будем надеяться, — многие сражения с другими русскими пилотами. За подиумы и за победы в том числе.
Потому что два месяца спустя Монцы Факу Регалия ретвитил своих аргентинских фанов и ходил по телешоу. А Квят работал в Милтон-Кейнсе и выигрывал в Ф3. И опять работал. А на телешоу найдёт время сходить! :-) Теперь, когда сделал дело.
Потому что русское время пришло. И в прямом и в переносном смысле. И в кавычках, и без! Всерьёз и надолго мы здесь. Будут победы. Будут поражения. Будет тяжёлая работа и будут капли шампанского. Будут улыбаться друзья и умирать от бессильного бешенства зависти враги. Всё будет. Потому что мы пришли в Большие Призы. И, верю, не уйдём.
© А. Попов
@темы: Блог Алексея
-
-
03.11.2013 в 11:24-
-
03.11.2013 в 12:36И да, если так дело пойдёт, можно будет закрывать GP2 как лишнюю ступень)))
-
-
03.11.2013 в 12:59Квят в этом плане - на редкость адекватный и разумный парень.
Первый титул подопечного Ред Булла за туеву кучу лет вот да. Посмотрим, конечно, что из этого выйдет, но пока выглядит так, что Даня вполне может пойти по стопам Феттеля.
-
-
03.11.2013 в 13:05Что до дорожных войн: сейчас мы достигли некого предела совершеннолетия для попадания в Ф1. Повышать его никто не будет, так что ступеньки будут воспитывать сдержанность всё меньше и меньше.
-
-
03.11.2013 в 14:02Я надеюсь мы всё же не увидим 15-16-летних юнцов в Формуле-1! Есть, конечно, определенная прелесть в отчаянности и максимализме пилотов младших серий. Если уж говорить честно, там сейчас гонки зачастую куда насыщеннее событиями, чем в Ф1, и борьба куда острее. Но всему должен быть предел. Когда итог отчаянности - трещина в шейном позвонке (чего уж далеко за примерами ходить) - это чересчур!
-
-
03.11.2013 в 16:25