Только раз в году...

[Violettmoon]

Редкая битва, замечательная! Такая интрига была бы достойна чемпионата. На худой конец, — самой гонки. Но нет, — это лишь квалификация и очков за неё не дадут. Скажете — есть сам поул… Да, но это не Монако или Венгрия. В Спа можно (и нужно) обгонять, так что ключевого преимущества победа в субботу тоже не даёт. что же остаётся? Удовольствие, друзья!

Потому что у нас на глазах разворачивались поистине замечательные события! Трижды за последние три минуты всё менялось. Три невероятных сценария. Посмотри на протокол тот, кто не смотрел, — и он удивится: чему же я так удивлюсь, чему так восхищаюсь? Вроде всё, как всегда: Хэмильтон, Феттель, Уэббер, Росберг… Да. Но как именно это было! Процесс здесь оказался чуть ли не важнее результата.

Ди Реста выехал на пол-круга позже остальной девятки в третьем сегменте. Он единственным не стоял в очереди у светофора в конце пит-лейна. Пол не поспешил, — и не насмешил людей. Он сразу надел промежуточные шины, уловив усиление капель вернувшегося дождя. И когда все, промучившись круг на сликах, поехали на пит-лейн, он пошёл на быстрый круг

И показал время. А остальные, после пит-стопа и ещё одного прогрева, тоже показали круги. Но на трассе, которая за эти две-три лишние минуты, стала уже куда мокрее. И круги стали медленнее. На секунду, на две, на три… Казалось бы — всё? Удивительный поул для команды из Сильверстоуна в тот момент, когда им так нужны очки в неожиданном сражении с самим «Маклареном» за пятое место в Кубке Конструкторов.

Не так быстро! Нашёлся один человек, что реально летел в дождевом Спа. Нико Росберг! В прошлом году он вылетел здесь уже в первом сегменте. В этом его заблокировали «Феррари», но он прошёл дальше. Во втором сегменте он начал единственный круг буквально под флаг — пан или пропал. В итоге, — попал в топ-10. И тут — бросил вызов времени Пола. Сначала приблизился, потом превзошёл! Всё?

Опять нет! Ди Реста уже был в боксах, Росберг уже сбросил скорость, но трое ушли ещё на один круг. Прямо под флаг, но дождь уже не шёл и трасса опять начала становиться быстрее. Так-то оно так, но насколько быстрее? После отсечки второго сектора стало ясно: достаточно для поула! Но кто? Уэббер? Феттель? Хэмильтон? Все трое! Марк пересёк черту своей последней квалификации в Спа в Формуле-1… Поул! Но лишь несколько секунд.

Себастьян пересёк черту. 125 тысячных преимущества над партнёром! Поул! Первый ряд «Ред Булла»! Опять нет… Позади накатил Льюис. И привёз лидеру чемпионата ещё 188 тысячных. И стал первым из действующих пилотов, кто взял второй поул в Спа. 30-й поул в карьере! И пятый в сезоне (у Себа и Нико — по три). Потрясающая развязка. И это только третий сегмент!

А как вам первый? Когда Ван дер Гарде, Чилтон и Бьянки выбрали слики — и не прогадали. Весь пелетон остался на промежуточных, а эти трое — прошли дальше. Причём Гидо — с третьим временем сегмента!!! Конечно, дальше так не вышло, но он 14-й на решётке. А «Маруся» в полном составе — на восьмом ряду. Так что завтра «Торо Россо» и «Уильямсу» в полном составе ещё предстоит попробовать прорваться мимо «новых» команд.

А «Феррари» и «Лотусу» — доказать, что квалификация стала лишь недоразумением. А «Макларену» с «Форс Индией» — провести очередной раунд потрясающей битвы. А нам с вами… дождаться гонки и просто получить удовольствие. Потому что это Спа. Раз в году друзья. Только раз в году…

ПС И это я ещё молчу про «Русское Время» и Квята. :-)

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Наконец-то!

[Violettmoon]

Справедлива ли судьба к болельщику? Три недели паузы до Венгрии и ещё четыре — после! Те, кто живёт скоростью, элементарно могли забыть, что такое гоночный уик-энд. Но всякое терпение рано или поздно бывает вознаграждено. Теперь впереди — монументальная серия: девять Гран-При за четырнадцать недель! Более того, вас ждут ещё и три этапа Мировой Серии на нашем канале, так что из 14 уик-эндов впереди 12 будут гоночными — как мы любим! Как, уверен, любите их и вы, друзья!

Более того, — в качестве первого блюда после бесконечной паузы, — сразу же лучшая трасса мира, — величественная жемчужина Арденнских гор. Семь километров подъёмов и спусков, прямых и поворотов, большая часть из которых варьируются от «скоростных» до «сверхскоростных». Мы шли сегодня пешком по Спа-Франкоршаму, а над трассой сияло Солнце. И погода не менялась целый день — явление здесь невероятно редкое. И представить, что весь уик-энд будет сухо — это обладать превосходящим разумные пределы оптимизмом.

Дождь — это такой же синоним Спа, как О Руж. И пусть пилоты хвалятся, что легендарный поворот проходится в пол легко, пусть говорят о большей сложности двойного левого Пуона. Каждый болельщик мира легко узнает Красную Воду на фотографии. Каждый надеется когда-то и сам совершить паломничество в Бельгию, увидеть стремительные болиды в этом перепаде высот своими глазами. Услышать песню моторов в Арденнских горах, промокнуть, наконец, от неминуемого дождя!

А ведь и без него здесь тяжело. Тяжело пилотам, тяжело инженерам (как настроить — на первый и третий, или на второй сектора), тяжело моторам (компрессии, перегрузки, 5.5 км из семи — в пол). Но в 2003-м и 2006-м годах, когда власти Валлонии не нашли с Берни компромисса и гонки не было, весь чемпионат был неполноценным. Спа — это синоним Ф1. Как Монако. Как Монца и Сильверстоун. Чего ждать от гонки на этот раз? Пятой победы Кими, находящегося в центре циклона? Второй для Массы, Хэмильтона, Феттеля или Баттона? Первой для всех остальных?

А ведь ещё мы увидим почти окончательные версии болидов-2013, пусть и в специфической конфигурации. Больше теперь почти никто машины улучшать не будет, — все силы брошены на машины-2014, построенные вокруг новых турбо-блоков. То есть расстановка сил по итогам этого уик-энда рискует более-менее повторяться до самого Интерлагоса. С вариациями, конечно. Но всё же. С тем большим замиранием ждут болельщики — кому же, «Феррари», «Мерседесу», «Лотусу» (а вдруг и «Макларену») удастся приблизиться к «Ред Буллу».

Да и удастся ли вообще? Ну и рынок трансферов в эти выходные — как только что-то сдвинется: подтвердят ли Риккьярдо в «Ред Булле», объявит ли что-то пропустивший четверг на трассе Райкконен, — как домино мгновенно начнут падать одно за одним и за несколько недель мы почти узнаем все составы-2014. Пока же — лишь противоречивые слухи, многочисленные утечки информации и много интриг. Так что предстоящий уик-энд — действительно ключевой со многих точек зрения. И, кстати, — это же Спа, друзья! Спа! Лучшая трасса мира! Прочь пересуды — место гонкам! Наконец-то!




© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Неожиданно вдвойне!

[Violettmoon]

Вот бывает — столько аргументов, вроде «за», а не верится и всё. Вроде и сам говорил про три победы тут Льюиса, и Наталью слушал про сходство Венгрии с Монако, где выиграл Нико… Но не верил. Статистика ничего не стоит, думал. А в Монако нет такой жары, губительной для «Мерседеса» ранее…

Однако, — пожалуйста! Льюис не зря благодарил команду. И по радио на круге почёта, и лично, глядя на них с подиума. Да, он пилотировал безукоризненно. Но машина позволила ему переиграть теплолюбивые «Ред Булл» с «Лотусом». И это, — пропустив тесты в Сильверстоуне, где все как раз тренировались на новых шинах, да ещё и по жаре. Присутствие Брауна на подиуме было символичным. И, не менее символичным, — Падди Лоу, аплодировавший снизу, в окружении механиков и инженеров. Не знаю, начинается ли эпоха «Мерседеса», но те, кто смеялся над переходом туда Хэмильтона в прошлом году, точно посрамлены. Если им не хватило семи поулов команды и двух побед Росберга ранее.

Ну а позади Льюиса сегодня была просто замечательная гонка. Одна из лучших в году. Тут и Кими с меньшим количеством пит-стопов и чудовищной народной поддержкой именно на Хунгароринге. Плакаты в его честь висели утром даже на мостах над автобаном, который ведёт на трассу! И Себастьян с интересной борьбой, но некоторым недовольством по радио, не говоря уже о загадочном «fail 2 — 2». Что приводит нас к Марку. С его стартом на жёстких, с лидерством, борьбой, лучшим кругом… Да и Алонсо сделал всё что мог. И даже Масса, с его сломанным крылом. Вот Нико, об которого он его сломал, явно будет вспоминать этот день в кошмарах.

Это — не говоря о Грожане. Прекрасная боевитая гонка. Испорченная совершенно непонятным судейским решением. Как и наказание Сэму Бёрду в ГП2 накануне. Этот штраф был крайне обидным и несправедливым. Роман мог стать одним из героев, а остался в результате просто «одним из»… Чего не скажешь про «Макларены». Да, за подиум в итоге борьбы не вышло, но Перес в субботу и Баттон в воскресенье были одними из самых заметных людей на трассе. Как, кстати, и Мальдонадо. В прошлом году он выиграл Испанию, а в этом добыл первое (!) в сезоне очко «Уильямса» аж на десятом Гран-При. Но это было не менее сложно…

Что теперь? Феттель один-одинёшенек и уходит на каникулы без пяти минут четырёхкратным. Или нет? Потому что позади Райкконен, Алонсо и, теперь уж наверняка, Хэмильтон! Далековато? Да! Но реализуемо. Девять гонок ведь ещё впереди! Целых девять гонок. Ждать вот, конечно, аж четыре недели, почти невыносимо. Но мы уж дождёмся, друзья! Впереди ведь самое интересное!




© А. Попов

@темы: Блог Алексея, @PitLaneRapunzel, Фото

---

Неожиданный поул

[Российский голос Формулы-1]

Верить ли статистике? С одной стороны, — Льюис был здесь единственным за последние восемь лет, кто вообще побеждал здесь с поула (причём дважды). С другой, — в последние шесть раз, что Хэмильтон выигрывал квалификацию, на верхнюю ступеньку подиума он не попадал! Так или иначе, но завтра эти два набора данных войдут в противоречие друг с другом и верх возьмёт что-то одно. :-)

Думается, впрочем, что для самого англичанина статистика не важна. Важен лишь сам поул. И, судя по тому, как удивлённо он переспросил Питера Боннингтона по радио, пилот не ожидал показать лучшее время. То ли ждал продолжения серии от собственного партнёра Нико Росберга, только что выигравшего первые два сегмента. То ли, — от неудержимого вчера Себастьяна Феттеля, то ли, — он столь быстрого сегодня утром Романа Грожана.

Но выиграл именно Льюис. Как и Сенна, он побеждал здесь уже трижды. До венгерского рекордсмена Шумахера — всего один успех! Но одержать победу завтра будет тяжело. Слишком жарко, слишком не любит «Мерседес» такую погоду. Да и потренироваться на новых шинах в Сильверстоуне, как всем остальным, толком не удалось. Так что на победу есть другие претенденты — Себастьян (хотя чётная стартовая позиция здесь не идеальна), Роман (всего второй раз в сезоне опередивший Кими в пятницу). Сам Райкконен, наконец.

Зато вряд ли Уэббер, с его бесконечными КЕРСами… Чуть меньшим разочарованием на одной из любимых трасс отделался Дженсон Баттон. Да и Адриан Сутиль в сотой гонке почти прошёл в третий сегмент. Но только почти, в отличие от героического Чеко Переса с его восстановленной в последние секунды машиной. И Риккьярдо — в четвёртый раз подряд! А ведь судьба Дэна решается именно сейчас. Он, по крайней мере, делает всё, чтобы впечатлить Матешица. Сможет ли завтра? Смогут ли удивить «Феррари»?

Одно могу сказать точно, — завтрашний Гран-При мы запомним. Он точно не будет скучным. В нём точно будут обгоны. И неожиданности будут. А вот будут ли неожиданности в его протоколе по итогам? Ждать не долго!


© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Австро-Венгрия

[Российский голос Формулы-1]

Интересное совпадение! Прямо в момент, когда все команды традиционно съезжались в Будапешт, «Ред Булл» объявил, что его «Ринг» в Штирии примет у себя Гран-При Австрии. Впервые с 2003-го. Собственно, два события совершенно никак не связаны, несмотря на некоторые логические цепочки.

Австрия и Венгрия — соседи, да и долгое время жили в составе одной империи. Вена и Будапешт лежат на Дунае и очень во многом похожи — оба города просто великолепны. Но вот трассы, хоть и почти равны по короткой в наше время длине в 4,3 км, — совсем разные. Во-первых, — антураж. Собственно Будапешт для Хунгароринга, построенного всего в паре десятков километров от столицы. И живописные холмы в окрестностях Шпильберга и Цельтвега. Леса, пастбища, деревушки. Тоже красота, пусть и совсем другая.

Во-вторых, — собственно конфигурация. Пара пилотажных связок — да, но в основном, — длинные рельефные прямые с жёсткими торможениями и огромный простор для битв колесо в колесо; — это Австрия. Кто смотрел в минувшие выходные наши трансляции Мировой Серии, — наверняка оценил. А вот шиканы одна другой медленнее, поворот на повороте и странный выбор второй зоны ДРС (потому что прямых почти нет вовсе); — это Венгрия. Альпийская погода с тенденцией к Спа-Нюрбург-синдрому против чудовищной жары (которую на этот раз обещают ещё более чудовищной), хотя прямо сейчас (три дня четверга) над трассой не так и жарко, а в небе тучи и даже редкие капли дождя на асфальте.

Впрочем, выбирать между ними, к счастью, не придётся. Место Венгрии практически вне опасности уже на протяжении почти трёх десятилетий и возвращение Австрии пройдёт отнюдь не за счёт соседки. А кого, спросите? Скорее всего, — Нью-Джерси. Нынешний перерыв в три недели (считай, — вторая летняя пауза) и возник ведь оттого, что американцы были не готовы. И не факт, что будут теперь. Да и дата, объявленная Шпильбергом (6 июля) вкупе с заранее зарезервированным, напомню, «пустым» уик-эндом под Ле-Ман, делает связку Монреаль-Нью-Йорк почти невозможной. А разрывать эти дальние гонки было бы неразумным.

Зато, вслед за датой Австрии, мы узнали и дату России. Первый наш Гран-При (если не считать гонок под Питером в начале прошлого века) пройдёт 19 октября. Причём, по свежему примеру «Ред Булловцев», анонс сделали сами организаторы, не дожидаясь опубликования предварительной версии календаря. Впрочем, у ФОМ сейчас много других забот. Особенно, — у самого Берни с его баварскими «друзьями». Да и у ФИА забот хватает, — чего стоит хотя бы стартующая кампания по выборам президента. Что до нас с вами, то до первой тренировки в Сочи уже меньше 450 дней, можно начинать обратный отсчёт. Похоже, что мечта наконец-то всерьёз готовится стать реальностью!

Ну а, возвращаясь в Будапешт, можно сказать, что он гостеприимен, как обычно. Трасса тоже готова впервые примерить не только вторую зону крыла на спуске от первого ко второму повороту, но и новую резину, проверенную в Сильверстоуне на тестах новичков. Возвращение к конструкции прошлого года позволило несколько смягчить составы и, в итоге, «Пирелли» привезло сюда «Софт» и «Медиум», оставив «Хард» на Спа и Монцу. Да только вот, каков будет износ, если в день гонки воздух и впрямь прогреется до сорока? Что будет с асфальтом? Сколько нас ждёт пит-стопов? И какая именно из команд выиграет от последних изменений? Мнения в паддоке разделились. Хорошо, что узнаем уже очень скоро! :-)





© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

[Violettmoon]

А вы поздравили Алексея Попова с днём рождения???

@темы: Биография

---

Команда

[Violettmoon]

Когда ошибается команда — её и наказывают. Логично и справедливо. Ошибки, впрочем, тоже бывают разными. «Форс Индия» выпускает Ди Ресту с риском для столкновения — и получает пять тысяч. «Ред Булл» выпускает Уэббера, не завернув колесо, — и получает тридцать. И это никому не кажется несправедливым. Наоборот.

Все буквально выдохнули, когда появились сообщения о том, что у оператора ФОМ Пола Аллена — сотрясение мозга и ушибы. Правда, потом выяснялось, что его всё-таки отправили в госпиталь Кобленца, а ушибы превратились в переломы ключицы и рёбер. Но главное — он жив. А после совсем недавнего Гран-При Канады и Марка Робинсона чувства были противоречивыми…

Удар колеса был страшным. А главное — он даже не успел отпрянуть или сгруппироваться, как механики других команд, мимо которых пролетело не докрученное колесо. Он был на посту — снимал. Снимал для нас интереснейшую тактическую гонку. А «Ред Булл» боролся в этой гонке за победу. И механики только что обслужили Феттеля за недосягаемые сегодня для других 2.6с! И победно вскидывали руки и обнимались, едва РБ9 сорвалась с места. А вот с Марком не смогли…

Там, где австралиец не провалил старт, в дело включилось невезение. Зато удивительный эпизод с удирающей от трактора «Марусей» после взрыва её «Косуорса», позволил Марку хотя бы вернуться в круг и побороться за очки потом. А Грожан? Каково ему в команде, которая за неделю второй раз явно заставляет его пропускать Кими вперёд в надежде удержать финна от перехода в «Ред Булл»? Не говоря уже о прочих мелочах тактики, кругах боксов и типах резины?..

В «Мерседесе», где Росберга сначала лишают вчера первого сегмента, а потом демонстративно (хоть и справедливо в данной фазе гонки) просят пропустить Хэмильтона. Разве что в «Макларене» опять бескомпромиссная борьба пилотов. Потому так много болельщиков у этой команды. Да вот результаты не так и высоки. Впрочем, — летняя пауза пока впереди, может и прибавят?

Пока же всё превращается в соперничество других команд. Но, что приятно: четырёх, а не двух. Сегодняшняя гонка ясно показала, что «Лотус» и «Феррари» рано списывать со счетов. Спокойного междусобойчика «Ред Буллу» и «Мерседесу» они не дадут. Не знаю, как вам, друзья, а мне уже не терпится перенестись на две с половиной недели вперёд и посмотреть, что будет в Венгрии? Обещают жару и гибридную резину. Так что явно, — что-то будет! :-)




© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Цена ошибки

[Violettmoon]

Глупо чувствовали себя в «Мерседесе». Домашняя трасса, машина реально способна бросить вызов «Ред Буллам», а в третий сегмент выходит только один болид… Да, такие ошибки случались со всеми, чуть ли не в каждой команде по очереди, но Росбергу от этого явно было не легче.

Можно, конечно, утешать себя свободным выбором резины на гонку, но когда ты всерьёз нацелился на сражение за поул… Оно в итоге состоялось. Но без него. Причём, «Ред Буллы» действительно оказались уязвимыми, — Льюис смог опередить Себа и взять шестой поул «Мерседеса» в сезоне. В личном же зачёте у него теперь вровень с Себом и Нико — по три выигранных квалификации.

Битва впереди будет мощной. И не стоит сбрасывать со счетов Марка Уэббера, стартовавшего здесь с поула в прошлой гонке (2011) и выигравшего свою первую в карьере в позапрошлой (2009). Ещё неделю назад, в Англии, он пообещал побороться за победу в Германии, — на родине своего нынешнего соперника, «Мерседеса»; будущего нанимателя, «Порше»; и… главного и самого принципиального оппонента — Феттеля!

А «Лотусы»? А «Феррари»? Темп был, но недостаточный и они внезапно приняли решение стартовать (а значит — и квалифицироваться) на медиуме, а не на софте. Сам Алонсо не назвал это ошибкой: «Лучше быть 7-м и 8-м на другой стратегии с надеждой, чем 6-м и 7-м на той же, что и у всех, — без надежды». И это — человек, регулярно прорывающийся непонятно откуда на подиум. Что завтра? На пит-стоп меньше, чем у всех? Последний круг на супер-софте?

Скажу одно — если нас ждёт хотя бы 50% от сражения, что выдали на последнем круге ГП2 Колетти, Ляймер, Рикельми и Фряйнс в борьбе за последнюю ступеньку пьедестала, — то нас ждёт воистину великий Гран-При! Осталось дождаться!



© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Ринг

[Violettmoon]

Мне всегда нравился Хоккенхайм. И автодром (лесной, длинный — однозначно, но даже и перестроенный), и поля Рейнланд-Пфальца вокруг. И деревушки, и близость Рейна, и удивительный Хайдельберг на Некаре, что всего в 15 километрах от трассы. Но именно здесь, на Нюрбурге, в покрытых непроходимыми лесами отрогами Арденн, в массиве Эйфель, таится сердце немецкого автоспорта.

Поищите в сети ролики с довоенными гонками по Северной петле. Со сражеиями 50-х. Пожар Ники в 76-м, думаю, скоро станет весьма известным в свете скорого выхода фильма Ховарда. Нюрбург — это Вагнер (хотя «Золото Рейна» и «Кольцо Нибелунгов» вроде и должны быть ближе к Хоккенхайму, но куда, как не Нордшляйфе летят валькирии)? За лучшими из лучших летят, за самыми быстрыми и смелыми. За павшими в Зелёном Аду.

Заехали в Кёльн накануне — он ровно по пути из Дюссельдорфа в Аденау. Британцы и американцы летели туда семь десятилетий назад с другими целями. Бетонный город теперь. Хрущёвки-аденауэровки. Даже попытки их украсить черепицей, клумбами и прочими элементами саксонского стиля уюта не создают. Все разрушено дотла, включая историю. Но стоит в центре Дом — кафедральный собор, жемчужина готики.

Это первые мои воспоминания из Германии. Я ездил к дедушке на каникулы поездом — двое суток из Москвы до Брюсселя. И в пять утра был Кёльн. Выходить из вагона было нельзя, но на несколько секунд громада чёрного бриллианта появлялась в окне купе. Вокзал был прямо около Храма, состав втягивался на платформу медленно и можно было успеть увидеть шедевр. Но тогда я не понимал. Понял теперь, внутри.

На нём и держится наша общая цивилизация. На нём, на Нотр-Дам, на Дуомо, на Василии Блаженном и Христе-Спасителе. На мечетях Казани и Кордобского Халифата. Цивилизация культуры и науки, воинской доблести. Где чли честь и гордость, проводили парады в честь славных побед и отдавали должное поверженному врагу. Где не было места предателям, трусам, подлецам. Не всегда и не везде, конечно, удавалось, но вектор стремлений был этим, не обратным.

А автоспорт сейчас — один из последних оплотов уходящего в лету, растворяющегося в небытии тысячелетия той культуры и той цивилизации. И особенно здесь, на Нюрбурге. На острове Мэн. В Макао. Везде, где самые лучшие и смелые ещё бросают вызов машине, соперникам, своим собственным демонам. Я не призываю к крови, более того, — всегда пытаюсь спасти и оградить тех, кто близок и дорог. Но скальды нужны для героев. Без героев — кому петь гимны?..

Добро пожаловать на Нюрбургринг. Пусть хоть осколком, пусть хоть утренним туманом. Но прошлое ещё здесь, ещё не растворилось в радужных лучах нового века.

Добро пожаловать на Нюрбург.






© А. Попов

@темы: Блог Алексея, Фото

---

Перебор?

[Violettmoon]

Я до последнего их защищал. Хорошо помнил годы, когда машины просто ехали к финишу практически в квалификационном порядке со всё растущими отрывами. Хорошо помнил истории про специальные типы резины для тех или иных команд. Хорошо понимал, сколько денег вылетало в трубу на «шинные войны». Денег не шинников — денег команд, и это в мире, где найти спонсоров всё сложнее.

Поэтому я понимал, что «Пирелли» очень большое дело сделали для спектакля. Причём, — сделали в ущерб своей репутации, вопреки коммерческой логике. Ведь имидж «мгновенно разрушающейся шины» — это чудовищный вред для массового потребителя. Мало кто понимает, что именно этого у них и просили. Зато все слышат, что у этой марки в гонках вечно всё не так и команды с пилотами постоянно на них жалуются.

Между молотом и наковальней — вот где они находились эти годы. Беда в том, что и в Ф1 никто этого не ценил. Без тестов и возможности что-то менять, без благодраности, без желания принимать их предложения, будь то дополнительные комплекты или квалификационные шины… Да и критика со всех сторон — кто не выиграл, — тот недоволен. Надо, мол, пожёстче. Нет, помягче. Надо, чтобы быстрее прогревались. Нет, медленнее. Надо, чтобы рабочая вилка была побольше. Нет, поменьше — но в сторону более горячего. Надо предсказуемее. Меньше износ. И ещё. И ещё.

Начинали идти навстречу одним — получали заряд критики от других. Немедленно. Ни прибыли от рекламы, ни денег от поставок (тратили больше), ни радости болельщиков. Ну а в этом году — и вовсе взорвалось. Ведь улучшились, как и просили. Но мало одним. Плохо другим. Тесты вообще чуть не вылились в огромный позор. Да ещё и отслоения. Повторюсь, ещё сегодня утром я защищал их в разговорах в паддоке. Но не после гонки. Это уже перебор.

Забавно, но большинство прессы как раз было очень довольно. Все наперебой обсуждали проблемы с коробкой у Феттеля, падение и прорыв Уэббера, стратегические просчёты «Лотуса», невезение «Торо Россо», боевитость Хэмильтона, Алонсо, Массы, Сутиля, Ди Ресты… Согласен, гонка вышла замечательной. Но было одно большое «но». И тут со мной согласились в разговорах не пишущие журналисты, а комментаторы, мои коллеги, бывшие пилоты — картингистка Наталья Фабричнова и победитель Ле-Мана Алан Макниш, закончившие давно, как Мартин Брандл и недавно, как Рубенс Баррикелло. Так и не дошедший до Ф1 Лука Филиппи и чемпион мира Жак Вильнёв.

Мы стояли группой и обсуждали то, что гонка, конечно, была интересной, но осадок остался и немаленький. Почему? Потому что она, эта гонка, вышла реально опасной для её участников. А ведь они не гладиаторы, они люди. Они не должны рисковать там, где это совершенно необязательно. Иначе зачем все эти системы ХАНС, нормы шлемов и комбинезонов, зачем боковые защиты кокпита? Зачем неустанная работа над улучшением автодромов? Не это ли — забота о том, что было не опасно, а безопасно?

А взрывающиеся покрышки — это опасно. Тем более, — на такой скоростной трассе. Хэмильтон — случайность? Масса — случайность? И Вернь? И Перес? И многие другие, у которых, как выяснялось, это произошло не так ярко и зрелищно?..

Жан Тодт, говорят, вызвал руководство «Пирелли» в Париж, в штаб-квартиру ФИА в среду. И попросил их явиться с конкретными предложениями. Что сейчас надо сделать? Что можно сделать? Потому что уже в пятницу — заезды на Нюрбурге. И рисковать там людьми не стоит. Даже если они — пилоты…


© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Расплата

[Violettmoon]

Накануне команды обидели фанатов. Да, дождь; да, работа на дождевых шинах, учитывая сухие прогнозы на уик-энд, была бы практически бесполезной. Но 80000 человек приехали в Сильверстоун к десяти утра (значит, большинство выехали в пять), не испугавшийсь холода, ветра, сырости. Не испугавшись возможного повторения гигантских прошлогодних пробок. И что происходило на трассе полтора часа? Ничего! Лишь половина гонщиков показали времена, при этом большинство ограничилось считанными кругами.

Проблема не нова, но именно здесь, словно в издёвку над самой верной и влюблённой в гонки аудиторией чемпионата, она стала особенно заметна. Об этом говорили все, включая официальных лиц. Даже руководители команд. Но воз, конечно, останется там и дальше, пока не примут что-то законодательно. Зато, сама судьба решила расплатиться с британцами за пятничные страдания и устроила им настоящий день-праздник. В ГП2 и ГП3… Впрочем, не буду об этом — ведь у нас ещё «ночь автоспорта» на «Спорт-1». А вот в Ф1 — Льюис Хэмильтон взял свой второй поул в Сильверстоуне (и второй в сезоне).

Взял с преимуществом над столь стремительным в этом году Росбергом аж в полсекунды! Баттон, конечно, не прошёл в третий сегмент (хотя и выразил робкую надежду на прогресс машины к воскресенью), да и Чилтон не особо выделялся в своей компании, зато Ди Реста прыгнул выше головы и машина из Сильверстоуна (в прямом смысле слова) квалифицировалась аж на пятой строчке, — впереди двух «Феррари», двух «Лотусов» и двух «Макларенов»! Потом, правда, у него обнаружили почти два килограмма недовеса, но трибуны-то об этом узнали лишь вечером, по пути домой.

В общем, — торсида ликовала. Конечно, сказать, что первый ряд «Мерседеса» — это сюрприз, — невозможно. Вот если и завтра смогут идти в темпе «Ред Булла» и не изнашивать резину, как в поворотах родственной Сильверстоуну Барселоны, — тогда да, сюрприз. Хотя и тут, как заранее предвидел Льюис ещё в четверг, всё спишут на те самые тесты. Ну, тут уж, как говорил Папанов: «Тебя посадят, а ты не воруй». Теперь эту историю будут вспоминать долго. Особенно в «Ред Булле». Там, правда, в эти выходные, — другая история. Пять минут, которые дал Уэббер Хорнеру перед официальным объявлением «Порше». Сладкий реванш за Малайзию?.. Конечно! Но это было предсказуемо ещё тогда.

На этот раз Марк уступил Себу всего девять тысячных. И шансов на третью победу здесь не потерял. В отличие от Алонсо. С десятого места — что сделаешь? Впрочем, иногда он делал. Но верится с трудом. Стратегий, кстати, намечается несколько. Пол Хембри сказал, что оптимальным будет старт на медиуме, переход на него же на 17 круге и, — начиная с 35-го — до финиша на харде. Впрочем, — быстрейшей стратегией (если температура воздуха и асфальта вырастет) будут аж три пит-стопа: первые два отрезка (до 15 и 28 кругов) — на медиуме, а ещё два (до 41-го круга и до финиша) — на харде. Как будет на самом деле? Посмотрим! Уверен, что уж чего чего, а скучной гонки точно не намечается!



© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Удар

[Violettmoon]

Иначе классифицировать действия Феттеля сегодня просто невозможно. Он нанёс именно удар по своим соперникам. Конечно, мы едва преодолели отметку в треть сезона (как раз в этой гонке, после 23-го круга!), конечно, впереди ещё целых 12 (двенадцать!!) Гран-При и подводить даже предварительные итоги рано.

Но всё же. Кроме того факта, что Себастьян впервые выиграл в Канаде (и в целом, — в Северной Америке), кроме того факта, что победа стала уже третьей в этом сезоне, кроме, наконец, впечатляющего (по нашим временам, конечно) отрыва в 14 секунд на линии, бросаются в глаза и общие отрывы. От Алонсо — 36 очков. От Райкконена — 44. От Хэмильтона — 55. От Уэббера — 63. И от Росберга — 77. Остальных можно не рассматривать…

Скажете немного? Да, конечно. Те же Фернандо и Кими могут вернуться за пару гонок из оставшейся дюжины. Но для этого нужно совсем уж несвойственное современной Ф1 (и методологии работы «Ред Булла») стечение обстоятельств. Пока же Себастьян может ликовать. А ведь, квалифицируйся вчера тот же Алонсо повыше — и всё могло сложиться иначе. Темп у него был. И по лучшему кругу он уступил лишь тысячные Уэбберу, и обгонял здесь до упора, включая «короля Монреаля» Льюиса Хэмильтона.

Но, с другой стороны, — кто гарантирует, что после своей внедорожной экскурсии в связке имении Сенны, Себастьян просто не стал беречь машину по настоятельной рекомендации из боксов? Кто гарантирует, что, окажись «Феррари» рядом с самого старта, — «Ред Булл» не смог бы ехать ещё быстрее? Намного быстрее? По крайней мере, от конкурентов Феттель избавился и так. И, если у Алонсо он отыграл «лишь» семь очков, то у Райкконена (и это после провального для финна Монако...) — все 23.

Вроде и дождь не пошёл, как мечтали в «Лотусе», а гонка всё равно не сложилась. Ни у Кими, ни у Романа. То ли дело — «Форс Индия»! Ди Реста, продержавшись до 56-го круга, заставил нас вообще забыть, что с резиной в этом году были какие-то проблемы (и это на трассе, где всего год назад и развернулась шинная драма ближе к финишу). Даже Сутиль, несмотря на надломленное заднее крыло (а ведь в четырёх точках круга скорость переваливает за триста!) и сомнительный штраф за синие флаги, поддержал порыв партнёра и отметил сотую гонку команды двойным финишем в очках!

А «Торо Россо»? У Риккьярдо, после бодрого начала, что-то разладилось и появилась сильная избыточная поворачиваемость, но Вернь каков? Не просто удержал, в отличие от Боттаса, нажитое непосильным трудом в квалификации. Нет, ещё и прошёл на трассе того же Вальттери (и Кими, на всякий случай!). Шестое место на финише (впереди «Феррари», «Лотуса», «Макларенов») — его личный лучший результат в карьере. А для команды из Фаэнцы — лучший… с той самой дождевой победы Феттеля в Монце-2008! Интересно и то, что мы увидили в первой десятке… семь разных тактик (правда первые четверо пилотов выбрали как раз одинаковую).

Всё было в этой гонке, включая столкновения лидеров с отстающими на круг. Всё было, кроме постоянных тут дождей и пейс-каров. Но, значит ли это, что два часа под выглянувшим наконец-то Монреальским солнышком, прошли зря? Конечно, — нет! А насчёт удара… Посмотрим в конце сезона, когда придёт время анализа. Но, если Себ станет четырёхкратным, — рискну предположить, что Гран-При Канады станет далеко не лишним звеном в этой истории.

ПС уже позже стало известно о настоящей трагедии. Комиссар, помогавший убирать «Заубер» Гутьерреса, уронил рацию, нагнулся за ней и споткнулся. И попал под тот самый трактор, который вёз болид на кране… Несмотря на вертолёт в госпиталь, полученные травмы оказались слишком серьёзными, и спасти его не удалось. Со времён Паоло Гислимберти в Монце и Грэма биверэйджа в Мельбурне прошло больше десяти лет. Вечная память. Спасибо тем, кто бескорыстно помогает гонкам проходить, без кого спорт не был бы возможен в принципе. И кто иногда платит слишком тяжёлую цену…



© А. Попов

@темы: Блог Алексея, @PitLaneRapunzel, Фото

---

БОТТАС

[Violettmoon]

Именно так — большими буквами! В своё время английские журналисты в шутку запустили такой хэштег в интернете — #БОТТАС. Шутка прижилась. Следом за ними стали повторять члены команд, потом болельщики «Уильямса», где он был тест-пилотом, а потом и болельщики Формулы-1 в целом. Популярность юмора позволила даже попасть в мировые тренды и некоторое время там продержаться.

Конечно, Вальттери немного нетипичного телосоложения — и лицо круглое, и тело плотное. Но это уже особенности организма, к спортивности никакого отношения не имеют. Он не меньший атлет, чем соперники по стартовой решётке. Вплавь почти угоняется за своей невестой, членом олимпийской сборной Финляндии, между прочим. Так что большие буквы в фамилии — не только юмор. Но и дань таланту.

Это большой гонщик. Это было понятно ещё в ГП3, где он блистательно стал чемпионом два года назад. И в 2012-м, где он проехал 15 серий пятничных свободных заездов из двадцати гонок. Инженеры «Уильямса» не чаяли в нём души, — быстрый, спокойный, обстоятельный, со способностями к аналитическому мышлению. Казалось, большое будущее обеспечено. Но вот болид оказался полностью запорот в этом году.

В атмосфере общего разочарования лишь единицы видели, что на фоне быстрейшего Мальдонадо, победителя Гран-При, дебютант Боттас смотрится совсем неплохо. Даже в квалификациях. Но нужен был катализатор. И он случился. Наподобие Бразилии у Хюлькенберга, у Вальттери появилась своя Канада. Да, не первая позиция. Но и это третье место позади взявшего здесь свой третий поул подряд Феттеля и также трижды бравшего поул до этого Хэмильтона — сродни победе!

Боттас — герой субботней битвы. Но и Сутиль с его рывком в третий сегмент, с его прекрасной квалификацией. И Вернь со вторым подряд попаданием в финальную десятку и с победой там над Риккьярдо. А вот проигравших назвать на этот раз также, увы, не тяжело. Грожан, который добавил к штрафу в 10 позиций лишь 19-е время. Ди Реста, который вновь, второй раз после Монако, не вышел во второй сегмент. Масса, наконец, разбивший второе шасси подряд…

А ещё в режиссёрах была погода: четыре разных (причём с дьяволом именно в деталях) состояния трассы за час с небольшим! Что будет завтра — совершенно непонятно. Рискну предположить, что очередная замечательная гонка, к которым трасса имени Жиля Вильнёва уже крепко приучила болельщиков! Честно? Уже хочется старта! Скорее бы!





© А. Попов

@темы: Блог Алексея, Фото

---

Герой

[Violettmoon]

Привет, Жиль! Простая надпись на стартовой прямой. Но сколько она значит для местных болельщиков. Наверное нам, представителям огромной державы, великой нации, никогда до конца не понять, как на самом деле можно гордится своими героями. Скажете, Канада тоже большая? Да, по территории, — конечно. По населению — не очень… Да ведь и не о Канаде тут речь. Это Квебек. И местные жители так и воспринимают себя.

И гордятся своими героями. Это у нас их много, очень много. Столь много, что мы и не ценим, привыкли к героизму. Более того, — удивительно доверчивы мы к любой гадости, что нашептывают нам извне, — и вот уже — нет героя, низвенчан кумир. А что? У нас же их много, не жалко ведь… А у других героев мало. И приходится иногда даже додумывать героические эпизоды, чтобы было, чем гордиться… Но вот к Вильнёву это не относится. Он из настоящих героев, здесь и правды хватает с лихвой!

Почти двадцать лет приезжаю в Канаду, а так из Монреаля и не выбрался (если не считать, конечно, Олимпиады в Ванкувере). А ведь всего в ста километрах от города — музей Жиля. В его родном Бертьервилле. На улице, что ведёт от автобана к реке. На улице, что носит его имя. Небольшой ангар, но там живут гонками. «Из России? Как жаль Петрова… Вернётся? Точно? Здорово!» В магазинчике сувениров можно оставить годичную зарплату, а вот в сам зал с экспозицией никто не провожает. Деликатно. Ну, вы сами посмотрите всё. Можете фотографировать, трогать руками, смотреть…

И мы смотрим. Видео старых передач. Где он сам смеётся над своими авариями. Где крутит жука на «Мустанге», сажает вертолёт в Маранелло, влетает в горку на «Бронко», где выигрывает чемпионат Канады по снегоходам. Где, давясь слезами, о нём вспоминает, уже потом, коммендаторе. Жиль и Арну. Жиль и то самое Гран-При Канады-78. Жиль и Жак. А потом уже Жак — один, всё выше и выше, всё быстрее и быстрее. Сотни уникальных экспонатов и — ни одной души… Два часа на маленький ангар. А можно было бы и ещё, ещё… «У нас тут вчера снимало итальянское ТВ, а завтра хотели испанцы подъехать». «Удачи вам, хорошего Гран-При, привет трассе». Той самой трассе, имени Жиля. Имени настоящего героя.



Репродукции комиксов по мотивов его гонок

Победа в домашнем Гран-При на едва созданной трассе положила начало легенде

Герб городка, чьи уютные улочки стали первой ареной правой ноги в пол

Никогда и ни к одному своему пилоту суровый и бесчеловечный Энцо никогда не относился так

Снегоход, принесший множество побед и чемпионский титул

Первый контракт с «Маклареном». Первая и последняя (6-я) страницы. Рент-а-драйвер? Ну так что ж… Поехал на старом шасси быстрее заводских пилотов.

308-я, на которой бил рекорды Монако-Маранелло

Жиль — это победы

И много-много разбитых машин. На одну больше, чем было надо…

Индикар. Справа — машина Жака-старшего (брата Жиля, 85-й год), слева — Жака-младшего (сына Жиля, 95-й год, чемпион)

Двухцветный БАР Жака, который уже будучи чемпионом мира, мечтал повторить славу Джека Брэбэма. Удалось это команде лишь в 2009-м, с Баттоном. Сейчас пытаются Росберг и Хэмильтон.

Жиль и Жак. Сзади торчат ножки сестры Мелани

500 миль Индианаполиса. Жак проехал 202 круга быстрее, чем все — 200!!!

Номера «Мустангов» Жиля, что остались в Канаде

Тот самый Кубок за второе место в Имоле, где его предал Пирони. Последний Кубок…

Salut, Gilles!
© А. Попов

@темы: Блог Алексея, Фото

---

30 лет спустя

[Violettmoon]

Ещё накануне Нико задали вопрос про отца. Парень только выиграл квалификацию, только взял третий поул подряд (и трижды опередил быстрейшего Хэмильтона), а ему уже «предъявили» занимательную статистику: мол, 30 лет назад Гран-При Монако выиграл Кеке Росберг. Да и вообще, ни один сын уже побеждавшего здесь пилота, в Монако не побеждал. Ну что тут сказать? Юбилей сомнительный — 30 лет — не 50, а уж про «ни одного сына»… А кто вообще здесь мог победить из таковых, кроме Дэймона и Жака, спрашивается? Они — нет, не побеждали (зато оба стали чемпионами мира), но два человека — ещё не статистика.

И что мог ответить Нико? Ничего. Он так и ответил: забавно, мол, но всё-таки на расклад сил не влияет. Побеждать придётся всё равно самому. Кстати, настроение в паддоке, должен сказать, было насчёт «побеждать» весьма пессимистичным. Если в Барселоне все ещё верили в возможность реализации первого ряда «Мерседесами», то здесь, несмотря на полный набор объективных аргументов вроде совершенно другой конфигурации и асфальта, других типов резины и других требований к ним, других возможностей для обгона, наконец, — несмотря на всё вышеперечисленное, никто всерьёз в машины Брауна и Вольффа уже не верил.

Но они победили. Вернее, — он. Пейс-кар из-за аварии Массы в Сен-Девоте свёл на нет не только преимущество Росберга и Хэмильтона, но и едва не отбросил их в хвост пелетона, откуда прорваться в лидеры уже бы не удалось. Все к этому моменту в боксах уже побывали, а вот «Мерседесы» (ирония судьбы, при их-то расходе резины!) ещё держались на трассе. Появись машина безопасности прямо перед ними, собери пелетон, — и всё. А так — оба успели нырнуть в боксы одновременно. И Нико даже сохранил лидерство. А вот Льюис «Ред Буллы» пропустил.

Судьба и дальше хранила Росберга. Он смог остаться впереди и после красного флага, связанного с ужасающей аварией Чилтона, Мальдонадо и Бьянки в Бюро де Таба. И даже после финального пейс-кара, когда Грожан и Риккьярдо усеяли трассу обломками перед шиканой. И Росберг каждый раз не только выигрывал рестарты, но и терпеливо заново создавал сведённое было на нет преимущество. Феттель догнать не мог, но в итоге может быть доволен. Эпизод Перес-Райкконен отбросил Кими в чемпионате, несмотря на финальный прорыв, далеко назад. Так что второе место немца сегодня почти было синонимом победы.

Но только почти. Счастье Нико было настолько осязаемым, что он едва не наговорил лишнего. И так уже заявление, что домашним Гран-При он считает именно это, а не германское, вряд ли придётся ко двору в Германии. Хорошо, хоть сдержался по поводу секретных тестов в Барселоне на прошлой неделе, бросив: «пусть комментирует Пирелли». А вот Тото Вольфф не сдержался. И в ответ на слова Хорнера о полученном преимуществе на Монако, заявил: «что-то я вижу здесь бэд лузера». С другой стороны, известен факт: «покажите мне гуд лузера, и я покажу вам лузера»…

В общем, иначе «Ред Булл» отреагировать и не мог. Теперь и они и «Феррари» подали официальный протест. А «Мерседес»? Сегодня они просто счастливы и празднуют. Уж кто кто, но Росберг это заслужил сполна. Всем уик-эндом. Всей карьерой. Безо всяких «30 лет назад» и «первого сына отца, также выигравшего Монако». Безо всякого «также». Он выиграл сегодня Монако. И точка.


© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Русское время

[Violettmoon]

Местные друзья поздравляли с победой нашей команды. И в разговоре с ними я автоматически перевёл название на французский. Не Russian Time, не Русское Время, а Temps Russe. И это вызвало много улыбок. Потому что вышла замечательная игра слов. Ведь Temps — это не только время, но и погода. А погода и в самом деле тут стоит такая, какая в представлении южан с нашей страной и ассоциируется! :-)

Сказать, что холодно, — это ничего не сказать. Из-за морской влажности и ветра ощущения здесь в +17 примерно такие же, как у нас в средней полосе в +5 в лучшем случае. А одеты все при этом как на Лазурный Берег. За несколько дней до июня. Ну да холод-то — не главное. Хуже — неожиданный дождь. Вплоть до него Росберг просто доминировал на протяжении всего уик-энда.

Тут же замаячил призрак Мельбурна. И это на трассе, где квалификация намного важнее, чем где бы то ни было! Но нет! Пусть первый сегмент выиграл Мальдонадо, а второй — Феттель. В ключевой момент впереди, — опять, — все те же «Мерседесы», что и на последних четырёх Гран-При. Причём теперь уже на трёх из них подряд Нико оказался быстрее Льюиса.

Впрочем, для Вольфа, Лауды, Брауна, главное сейчас не кто из их пилотов быстрее. Главное, — чтобы хоть кто-то доехал до финиша первым. А с этим пока проблемы. Но износ в Монако минимален, резина мягкая, а обгонять почти невозможно. Может хоть тут? Впрочем, если об этих двух пилотах «Мерседеса» мы узнаем лишь завтра, то один уже выиграл. Сэм Бёрд, третий в «Мерседесе» и первый в «Русском Времени». Над Лазурным Берегом — наша погода! :-)



© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Монако

[Violettmoon]

Банальный заголовок, скажете? Соглашусь! Но это тот редкий случай, где, ни прибавить, ни убавить… Потому что то, что нас ждёт в ближайшие дни — и есть Монако. Одно такое, единственное. Гран-При Испании, как вы понимаете, — совсем не то же самое, что сама Испания. Не говоря уже про Гран-При США и саму Америку… И дело даже не в размере. Вот Сингапур — невелик, но гонка и страна отнюдь не тождественны. А здесь… Гран-При Монако не просто неотделимо от самого Княжества. Оно — концентрация всего того, чем живёт средиземноморская жемчужина весь год.

Люкс, роскошь, показуха, — но одновременно и чудовищный профессионализм, нечеловеческое внимание к деталям, удивительная работоспособность. Климат и море — но надо было ещё отвоевать у этого моря квадратные сантиметры, превратить их в райские кущи, с любовью довести до совершенства каждую травинку, каждый камушек. Что до спортивной составляющей самого действия… Я не буду спорить. Каждый год читаю в интернете отзывы болельщиков о том, что гонка скучная и неинтересная, что здесь нет обгонов и мало шоу… В Китае и Испании было много. Понравилось?!

Насчёт же пилотажа. Кто смотрит давно, кто сам умеет и любит водить, кто хоть раз попробовал свои силы в картинге, да пусть даже на компьютерном симуляторе, — тот уже никогда не усомнится в том, что улицы Княжества котируются даже выше легендарных виражей Спа, прямых Монцы, эсок Сузуки… Кому повезло и он своими ногами прошёл тут хоть пару поворотов в любое внегоночное время, потом всегда со смесью ужаса и восхищения уточняет: правда ли, что здесь, возможно ли, что именно на этих улицах?? Как же это так? Возможно! С 1929-го и, надеюсь, навсегда!

Как всегда — в прямом эфире на ВГТРК. Все выходные. Начнём уже завтра — квалификация ГП2. В пятницу — гонка. В субботу — квалификация Ф1 и вторая гонка ГП2. В воскресенье — гонка Мировой Серии Рено 3.5 и, наконец, — сам Гран-При Монако, 71-й! И это только мы с Наташей. А ещё, — наши коллеги — свободные заезды Ф1, квалификацию и гонку СуперКубка Порше. Четыре дня в раю. Четыре дня в аду. Четыре дня в единственном и неповторимом. В Монако.






© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Переднее левое

[Violettmoon]

Казалось бы: столько событий! Тут вам и совершенно разные тактики (причём не только по количеству пит-стопов, но и по использованию типов резины), и домашний успех Алонсо, и обгоны, и проколы, и даже обидные ошибки в боксах.

Но запомнятся мне в первую очередь всё же слова «Переднее левое». Именно износ этого колеса, которое больше других страдает как в быстром тягуне третьего поворота, так и в медленном двенадцатого, не говоря уже о сверхскоростном девятом, предопределило тактики. Более того — порой даже решения о том, стоит ли бороться с соперником, или нет, стоит ли его сдерживать…

Именно эти слова звучали в радиоэфире со стороны инженеров всех без исключения команд, как тех, кто сражался впереди, так и тех, кто безнадёжно отставал. Ощущение из-за этого было странным. Вроде бы и идёт борьба, но, как будто, всё время с оглядкой. Впрочем, возможно, просто не стоило так настойчиво выдавать в эфир именно эти переговоры…

Так или иначе, но, в итоге, всё вышло именно так, как мы и предполагали перед квалификацией: сражение «Феррари» с «Лотусом» (разве что Грожана подвела машина), «Ред Булл» неподалёку и «Мерседес»… далеко. Даже статистика 16-ти последних лет, выигранных с первого ряда, не помогла! Падение скорости было почти мгновенным у Льюиса. И, начиная со второго отрезка — у Нико.

Разница лишь в том, что один всё же доехал на далёком шестом месте, а другой и вовсе не попал в очки! На разной тактике оказались не только Хэмильтон и Росберг, но и Баттон с Пересом. Что, впрочем, не помешало пилотам «Макларена» сойтись вместе в концовке Гран-При. Но, увы для спектакля, — без повторения горячего Сахира.

Прогресс «Торо Россо» увенчался лишь одним очком Риккьярдо, да и того едва не прошёл Эстебан Гутьеррес, — один из героев гонки, который даже смог полидировать на обновлённом, но не сильно прибавившем в скорости «Заубере». Ну и прогресс «Кэйтерэма становится ощутимым, — жаль Гидо с потерянным колесом, но и Пик был в ударе!

Что до чемпионата, то отрыв Феттеля от Райкконена перед Монако сокращается всего до 4-х очков, да и Алонсо, после своей победы, — не так и далеко! Лучшего расклада и не придумаешь! Жаль лишь, что ждать аж две недели!



© А. Попов

@темы: Блог Алексея, @PitLaneRapunzel

---

Мерседес

[Violettmoon]

Вот так и бывает! Ждали сражения «Феррари» с «Лотусом», основываясь на всех результатах тренировок. Ну, может быть, — приправленного «Ред Буллом». Так, собственно, всё и вышло: Алонсо-Масса с идентичными (всего 0''001 с разницы) временами. Кими чуть впереди, Роман чуть позади. И подопечные Хорнера, собственно. Уэббер уступил всей этой группе, а Феттель, напротив, у этой группы выиграл.

Один, правда, вопрос: почему же тогда таким хмурым было лицо у Себастьяна? Потому что это была победа лишь за третье место! Первый ряд в полном составе заняли пилоты «Мерседеса». Льюис впервые будет стартовать здесь с первой линии (прошлогодний поул аннулировали из-за недолива топлива), а Нико просто-напросто продолжил на волне Бахрейна. Конечно, учитывая их проблемы по расходу резины и падению гоночного темпа, конкуренты могли бы и не переживать.

Но, есть ведь и другая статистика по Барселоне: из 16 последних гонок 14 были выиграны с поула. А две оставшиеся — со второго места на решётке. Так что шансы «Мерседеса», мягко говоря — высоки. Впрочем, Феттеля может утешить тот факт, что Шумахеру тут как-то удалось выиграть и с третьего места! :-) Остальным, по этой логике, можно и вовсе не выходить на старт. Но это, конечно же, не так. Две зоны ДРС, износ «Пирелли», множество разных стратегий… На этот раз борьба будет куда более открытой.

Если смотрели ГП2 сегодня, — то вы видели, друзья, на что способна эта трасса. Прорывы Насра и Дильманна, на фоне которых меркнет даже неожиданная победа супер-Фряйнса, надолго войдут в историю. Если не смотрели — обязательно сделайте это завтра, во второй гонке, на разогреве у Ф1! Ну а, если резюмировать сегодняшнюю квалификацию, то нельзя не отметить выстрел Чеко на фоне Баттона. И реальное улучшение «Торо Россо». И полный провал «Уильямса» на трассе, где они выиграли год назад… И Гидо молодец, это факт!

ПС А Гутьерреса с Массой наказали штрафом по три позиции за блокировку, соответственно, Райкконена и Уэббера.


© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Второй старт

[Violettmoon]

Вот и Европа. Давно уже не первый мир. Давно уже — второй, если не третий. На заре гонок Гран-При выезд из колыбели автоспорта в экзотические локации, вроде Триполи или Касабланки был приключением. Сейчас — экзотика — это Старый континент после Мельбурна, Куала-Лумпура, Шанхая, даже Манамы с её беспорядками… Не всё так плохо, конечно, но роли в мире поменялись, это факт.

Впрочем, в пределах паддока всё неизменно. Дыхание кризиса (пока?) проносится стороной. 20% чемпионата позади и тут — новый старт. Выросли моторхоумы, привезены бесчисленные обновления, а зимние тесты с их прохладной трассой далеко и большинство сходятся во мнении, что начинать всё равно всё сначала. «Пирелли» всё-таки чуть-чуть пошла навстречу «Ред Буллу», немного изменив жёсткий тип (состав 2012-го на конструкцию 2013-го), но и только.

Да, лишний комплект будет в пятницу (но не для новичков, а, как бывало иногда и раньше — «экспериментальный»), что позволит хотя бы протестировать новинки. Они будут у всех, причём у некоторых, — едва ли не последние по ходу сезону (надо ведь готовиться к 2014-му), хотя на словах все обещают продолжать битву обновлений едва ли не до Интерлагоса…

Куда интереснее — высокая вероятность дождя в пятницу, которая может помешать правильно настроить машину на сухую гонку. Ну и вторая зона ДРС. Да, после скоростного 9-го поворота на гребне подъёма, прямая к 3-му сектора не такая и длинная. Но торможение после неё — очень жёсткое, почти в шпильку, так что шанс обгона может выйти и не хуже, чем к первому повороту.

Про шансы на победу пока говорить рано. Конечно, вряд ли повторит прошлогодний успех Пастор, как бы не улучшился «Уильямс», но в остальном… Может ли «Ред Булл»? Конечно! «Феррари»? Естественно! «Лотус», несмотря на потерю технического директора? Запросто! «Мерседес», пусть Льюис тут пока не побеждал? Почему бы и нет! «Макларен», если сработают новинки? Не исключено! Да даже «Форс Индия», если серия невезения закончится!

В общем, уик-энд на «России-2» нас ждёт интереснейший! А, если у вас есть «Спорт-1», то вы увидите вообще всё! Не только гонки и квалификации ГП-2 (и борьбу за победы «Русского Времени») с нашими с Натальей Фабричновой комментариями, но и гонки с квалификациями ГП-3 (где поедет Даня Квят) и «СуперКубка Порше» (где гостевым пилотом будет Себастьян Лёб!) с комментариями нашего друга Владимира Башмакова.

В общей сложности вас ждёт на ВГТРК… 13 (тринадцать!!) автогоночных трансляций за три дня!!!





ПС С Днём Победы, друзья! С нашим самым светлым, Святым и Великим праздником! Спасибо тем, кто сделал это! Помним…

© А. Попов

@темы: Блог Алексея, Фото