Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Восток, конечно, понятие относительное. читать дальшеВот Марокко. Четыре часа разницы во времени и пять с лишним часов на самолёте… на запад. Однако, — Восток ведь? Конечно! :-) Но не тот Est, на котором по мнению французов, проживаем мы с вами, друзьями, а самый что ни на есть Orient. То есть именно Восток, а не восток. Загадочная и манящая древняя культура, а не географическое понятие. Некогда столица огромной империи, включавшей в себя всё южное побережье Средиземного моря. Да и северное, в виде Кордобского халифата (он же — Испания) тоже. Затем, напротив, — небольшая страна, зависимая от Франции. Наконец, — независимое королевство. Уже не колония, напротив, — колонизатор. Ведь Западную Сахару тут считают стопроцентно своей. Страна, чьё благосостояние по словам местных жителей растёт чудовищно, а изменения за последние десять лет соответствуют паре сотен лет в старушке-Европе.
Но показного кича Персидского Залива здесь нет. Нет и необходимости искусственно строить псевдо-старину. Она тут самая что ни на есть настоящая. И если Медина Марракеша ещё прекрасно вписывается в туристическую картинку своим многообразием восточного базара и реально напоминает Али-Бабу, Алладина и историческую родину Хоттабыча, то аналогичный старый квартал в самом сердце Касабланки, власти, наверняка, предпочли бы телепортировать куда подальше, столь контрастирует его реальная нищета с величественной мечетью Хассана Второго, которую строили всей страной, о которая позволила переплюнуть даже шейхов, возвышаясь между Атлантикой и мегаполисом. Ещё интерснее путешествовать на машине. Шикарный, в прямом смысле слова европейский, автобан, а прямо вдоль него, на отрогах Атласских гор, деревушки пастухов без электричества и, часто без крыш над головой, — с одними лишь старыми стенами…
Не хватило времени, правда, ни на древний загадочный Фес, ни на официальную современную столицу Рабат, но и увиденного хватит на много впечатлений. К тому же, у вашего комментатора есть и личный пунктик. Трассы. Год назад, будучи после Нового Года в Гонконге, я не поленился сплавать в Макао и в Жухай. На этот раз — искал остатки совсем недавней городской трассы WTCC, где бился Дудукало (и АвтоГП, где блистал Сироткин) в Марракеше. И куда более старой трассы Гран-При в Аин Дьябе — фешенебельном районе Касабланки. И то и другое — в полном порядке. Причём в Касабланке и сейчас можно проехать по большому восьмикилометровому кольцу точь-в-точь по тем же поворотам, на которых блистали кузова в 30-е, а Стирлинг Мосс выиграл единственный официально входящий в календарь Чемпионата Мира Гран-При в 1958-м… А вот в Агадире, где в 50-е Джузеппе Фарина и Морис Тринтиньян выигрывали гонки на спортивных «Феррари», трасс уже нет — в 60-м город разрушило землетрясение и всё отстроили заново.
История, скажете? Да, но какая захватывающая. Как интересно смотреть на чёрно-белые фотографии и представлять, каково это было тогда. На тех машинах… Посетил бы и Триполи, где проходили ещё довоенные Гран-При, да когда теперь попасть в Ливию, после того, что Запад в очередной раз сделал с Востоком. Не сотни лет тому назад, нет, считанные месяцы. Марокко устояло. Это Королевство. Бедность — не помеха гордости. За страну. За флаг. За веру отцов. За Короля. За самую большую и красивую мечеть. За традиционные ремёсла в мединах. За улыбки местного населения. Очень редко — подобострастные. Очень редко — снисходительные. Чаще всего — добрые и открытые. Приезжайте к нам ещё! Как-нибудь, — обязательно. :-) Вот бы где, кстати, Гран-При провести опять, но пока, наверное, рано. На очереди возвращение в Мексику, дебюты России и Таиланда (хотя Гран-При вне официальной Ф1, были и у нас и в Сиаме).
А вот в 2013-м гонок всё-таки, похоже будет 19. Обратно летел через Турцию и, сидя в неожиданно заснеженном Стамбуле, узнал, что Турции точно не будет. Если учесть, что также точно не будет и Франции, и Австрии, то вакантное место явно останется пустым. Тут бы Берни с Нюрбургом договориться, чтобы гонок не стало и вовсе 18, а в календаре не образовалась бы чудовищная летняя пауза… Ну, надеюсь, здравый смысл всё же возобладает. А первая презентация новых машин, кстати, — уже всего через три недели. А там и тесты. Жизнь налаживается! :-)
© А. Попов
Но показного кича Персидского Залива здесь нет. Нет и необходимости искусственно строить псевдо-старину. Она тут самая что ни на есть настоящая. И если Медина Марракеша ещё прекрасно вписывается в туристическую картинку своим многообразием восточного базара и реально напоминает Али-Бабу, Алладина и историческую родину Хоттабыча, то аналогичный старый квартал в самом сердце Касабланки, власти, наверняка, предпочли бы телепортировать куда подальше, столь контрастирует его реальная нищета с величественной мечетью Хассана Второго, которую строили всей страной, о которая позволила переплюнуть даже шейхов, возвышаясь между Атлантикой и мегаполисом. Ещё интерснее путешествовать на машине. Шикарный, в прямом смысле слова европейский, автобан, а прямо вдоль него, на отрогах Атласских гор, деревушки пастухов без электричества и, часто без крыш над головой, — с одними лишь старыми стенами…
Не хватило времени, правда, ни на древний загадочный Фес, ни на официальную современную столицу Рабат, но и увиденного хватит на много впечатлений. К тому же, у вашего комментатора есть и личный пунктик. Трассы. Год назад, будучи после Нового Года в Гонконге, я не поленился сплавать в Макао и в Жухай. На этот раз — искал остатки совсем недавней городской трассы WTCC, где бился Дудукало (и АвтоГП, где блистал Сироткин) в Марракеше. И куда более старой трассы Гран-При в Аин Дьябе — фешенебельном районе Касабланки. И то и другое — в полном порядке. Причём в Касабланке и сейчас можно проехать по большому восьмикилометровому кольцу точь-в-точь по тем же поворотам, на которых блистали кузова в 30-е, а Стирлинг Мосс выиграл единственный официально входящий в календарь Чемпионата Мира Гран-При в 1958-м… А вот в Агадире, где в 50-е Джузеппе Фарина и Морис Тринтиньян выигрывали гонки на спортивных «Феррари», трасс уже нет — в 60-м город разрушило землетрясение и всё отстроили заново.
История, скажете? Да, но какая захватывающая. Как интересно смотреть на чёрно-белые фотографии и представлять, каково это было тогда. На тех машинах… Посетил бы и Триполи, где проходили ещё довоенные Гран-При, да когда теперь попасть в Ливию, после того, что Запад в очередной раз сделал с Востоком. Не сотни лет тому назад, нет, считанные месяцы. Марокко устояло. Это Королевство. Бедность — не помеха гордости. За страну. За флаг. За веру отцов. За Короля. За самую большую и красивую мечеть. За традиционные ремёсла в мединах. За улыбки местного населения. Очень редко — подобострастные. Очень редко — снисходительные. Чаще всего — добрые и открытые. Приезжайте к нам ещё! Как-нибудь, — обязательно. :-) Вот бы где, кстати, Гран-При провести опять, но пока, наверное, рано. На очереди возвращение в Мексику, дебюты России и Таиланда (хотя Гран-При вне официальной Ф1, были и у нас и в Сиаме).
А вот в 2013-м гонок всё-таки, похоже будет 19. Обратно летел через Турцию и, сидя в неожиданно заснеженном Стамбуле, узнал, что Турции точно не будет. Если учесть, что также точно не будет и Франции, и Австрии, то вакантное место явно останется пустым. Тут бы Берни с Нюрбургом договориться, чтобы гонок не стало и вовсе 18, а в календаре не образовалась бы чудовищная летняя пауза… Ну, надеюсь, здравый смысл всё же возобладает. А первая презентация новых машин, кстати, — уже всего через три недели. А там и тесты. Жизнь налаживается! :-)
© А. Попов
@темы: Блог Алексея