Валенсия

[Violettmoon]

Лауда всегда всем не доволен
Перес живее всех живых
Хэмилтон изучает всё тот же угол своего болида
КЕРС работает у Марка, и то уже большой прогресс
Безответный Хюлькенберг
Пиратского вида молодой человек
Лотусы просто на другой планете
Гламур по-валенсийски
Мигающие желтые флаги
---------------
С вами Ррррроссия-2!
Человек, который должен 4 раза сойти с дистанции
Поднятие пилота ноги газа
сразу же не оконфузиться
В итоге засадили первое время!
результат утреннего Феттеля
Масса опять портит комплект
Провальное время Рено, которое ушло в Пике
Мягкий состав выполняет мягкую функцию
Шумахер не согласен!
Феттель не поверил в Баттона
------------------
оставить жесткий комплект на конец, где будут на нем страдать
Запланированно планом
Веббер негодует!
Петров уже отмучился
Готов отыграть позиции, если понадобится
Впереди их ждет самое страшное испытание! Это... Картикеян!
Великая Армада плыла - не доплыла. Ветер помешал.
Всё что можно собрал по ходу этой гонки. Вот теперь червячки собирает
Гран-При Европы позади, не буду вам врать, что он был самым интересным в истории
Веббер добрался до валенсиек со своим шампанским

@темы: Перлы Алексея

---

Звоночек

[Российский голос Формулы-1]

Мой первый вопрос про «кто не рискует, тот не пьет», подводил к выводу, что сегодня просто не сработало. А Виталик вдруг, напротив, встряхнулся и сказал, что так даже лучше, — наоборот, звоночек, мол, для команды теперь очень настойчивый. Ну ладно у него по тактике прокол, но он уже и с Ником обсудил после финиша, что это не дело — тот-то на общей тактике, а чудом цепляется за десятое место. Гонка за гонкой на машине появляются новинки, а темп относительно конкурентов все падает. Значит, надо что-то делать иначе!

И ведь самое страшное еще впереди — если «Рено» и правда потеряет больше прижимной силы с Сильверстоуна, чем ближайшие соперники, — станет совсем тяжело. Что до тактики, — то Виталик особо не возмущался, — да, как Перес было бы правильнее, да, сам пару спрашивал по радио, зачем так рано в боксы, — резина же еще работает. Но потом, после финиша, всегда виднее, а тогда три пит-стопа подразумевали ювелирно рассчитанные окна пит-стопов, их, мол, команда и держалась…

На старте жесткая резина немного помешала, но большая часть потерянных мест — результат собственной ошибки, когда слишком рано случайно включил вторую передачу. Будет даже повод подумать над алгоритмом работы с рулем, — заверил Петров. Что до эпизода с Шумахером, то лишь чудом сумел отрулить. На вопрос, не вызывали ли к комиссарам — искренне удивился, — это, мол, Шумахера надо было наказывать! Кстати, немецкие коллеги в пресс-центре, причем лояльно, а не скептически настроенные к Михаэлю, сказали, что тот после гонки признался им, что поздно заметил Петрова, попробовал оттормозиться, но заблокировал резину и соскользнул в россиянина. И добавил, что эта авария — на 100% его вина.

Что до борьбы с Кобаяши, то Петрову казалось, что он проходил его не дважды, а чуть ли не четырежды. Японец, мол, все время был где-то тут. Но удовольствия от борьбы за 15-е место никакого. «Это не наше место. Мы „Рено“. Мы не должны бороться за 15-е места. Хватит уже, в прошлом году отборолись...». И по физике было тяжело. Команда настолько на пределе по всем направлениям, включая вес, что Айао Комацу попросил у своего пилота перед стартом уменьшить объем бутылочки для питья на литр! И это при такой жаре… В общем, проехали, боремся дальше!

Ну а в целом улучшения в Валенсии есть. Дуэль Алонсо с Уэббером — украшение гонки. Что на трассе, что на пит-лейне. А два пит-стопа и прорыв с 18-го на 8-е место Альгерсуари? А 11-й Перес при том, что финишировали ВСЕ 24-е стартовавшие машины!? С одним пит-стопом! Через две недели после пропущенной из-за здоровья гонки!? В общем, гонка получилась не самой интересной в истории, но вполне. Посмотрим, что будет в Англии, через две недели, друзья!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Настроение

[Российский голос Формулы-1]

Сидели с Петровым, смотрели Гран-При-2. Событий много, — борьба, атаки, столкновения, штрафы. Пока смотрели, у него несколько поднялось настроение, — вспоминал старых друзей, вроде Луки Филиппи, что-то обсуждали, прикидывали, когда же введут ДРС и на гонках поддержки. А вообще настроение у нашего пилота не очень. И по целому ряду факторов. Ну, проигрыш Хайдфельду, конечно, обиден, но далеко не смертелен, — счет все-таки еще 5:3 в «нашу» пользу.

Обиднее собственная ошибка в первом сегменте, — из-за нее пришлось сделать две длинных серии вместо коротких. Результат — решение сэкономить комплект во втором сегменте и проехать на нем один-единственный круг. А там было уж — как повезет. С Ди Рестой, ошибившемся на третьем секторе, повезло, а вот с Сутилем, пересилившим-таки время «Рено» на три сотые — не очень… Впрочем, Виталик честно сказал, что и попади он в третий сегмент, — времени бы, как и у Ника, у него там бы не было. Потому что подопечных Росса Брауна было не достать…

И вот это — главное расстройство. Темп. Новинки приходят одна за другой, но вместо того, чтобы бороться с «Мерседесом», команда теряет позиции. «Теперь вот уже „Форс Индия“ — соперник», — с досадой говорит россиянин. А ведь впереди Сильверстоун и его порция «новинок» от ФИА. Про картографию, кстати, Петров не жалеет, — она и раньше не сильно отличилась в квалификационной конфигурации от гоночной (времена «Ред Буллов» сегодня — тому лучшее доказательство). А вот горячий выхлоп в выдувной диффузор помогает «Р31» очень. И какого будет без него — пока непонятно.

Одним словом, — впереди тяжелейшая гонка. И поводов для оптимизма пока не очень много. Но бывает всякое — бороться надо в любом случае. Впереди сегодня у Виталика пляжный футбол и ужин с друзьями. И настроение, глядишь, улучшится окончательно. А там может и завтра что-то выйдет!

ПС Если интересно про ГП2, то Шарль Пик сразу же стал жертвой техники, а Гидо Ван дер Гарде получил штраф за скорость под желтыми флагами и отдал победу Роману Грожану. Но все-таки прошел под конец Давиде Вальсекки в борьбе за третье место.

ППС А я сейчас — на стартовую решетку ГП-3. Пожелать успеха Ване Лукашевичу и Максу Зимину.

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Город Святого Грааля

[Российский голос Формулы-1]

Вроде оглянуться не успели, а первая треть чемпионата уже позади. Формула-1 возвращается в Европу на шесть гонок подряд — четыре сейчас и две после августовского перерыва. Конечно, логисты команд не устают повторять, что теперь для улучшений никакого деления гонок на домашние и выездные нет, — если надо, мол, то куда угодно новые запчасти доставим. Но именно сейчас, в Валенсии и Сильверстоуне многое решится. Если ряд команд смогут прибавить — будут стартаться и дальше. Нет, — и можно будет с легким сердцем переключать все внимание на машину 2012-го года.

Ну а мотористы будут работать над 2014-м. Именно так, — сегодня практически решилась судьба новой формулы. Во-первых — на год позже, чем планировалось, во-вторых — не четырех, а шестицилиндровые двигатели. Да, всего 1.6, да, куда более гибридные, чем нынешний КЕРС, но все-таки. Пустячок, а приятно. Кстати, про гибриды. Сегодня совершенно случайно (и это не шутка!) встретил Виталика Петрова, прогуливаясь вдоль пляжа (россиянин шел гонять в песчаный футбол с друзьями из ГП2) в районе окончания первого сектора трассы. :-) И наш пилот рассказал, что вчера, во время открытия новой трассы «Лотуса» в Англии его больше всего поразил не прототип Ф-1 для частных клиентов, не машина для Ле-Мана, а… электрическая «Эвора». Вроде бы обещают автономию 500 км при максималке в двести! А это правда не шутка — кто следил за скромными пока успехами электрических машин — знает, — раньше такого не было и близко!

Возможно, вскоре повсюду в той же Валенсии начнут делать электрические заправки. Тут вообще внимание транспорту огромное. И метро, и трамваи, и автобусы работают как одно отлаженное целое, а система прокатных велосипедов чуть не на каждом перекрестке, резко упрощает валенсийцам передвижение по родному городу. Город, кстати, с каждым приездом сюда, мне нравится все больше. Открываешь какие-то новые уголки, замечаешь новые грани. Город, как принято говорить, с человеческим измерением. Не такой маленький, как Монако и не такой большой, как Шанхай. Не такой молодой, как Мельбурн с Монреалем, и не такой старый, как Стамбул, не такой туристический, как Барселона, и не такой далекий от нас, как Куала-Лумпур. Город с историей (где-то в древних улочках, видевших даже мавров, тут хранится Святой Грааль), с современностью (один комплекс футуристических музеев чего стоит), с зеленью, солнцем и хорошим настроением.

Только вот трасса раньше подводила. Но двойная зона крыла сможет подарить нам чудо. И тогда даже Валенсия заблестит новыми, невиданными здесь ранее, обгонными гранями. Вы в это верите, друзья? Что ж, — проверить можно только одним способом, — дождаться воскресенья и Гран-при Европы. Это уже совсем скоро!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Перлы Канады

[Violettmoon]

За 4 с лишним часа трансляции ГП Канады Алексей наговорил много! Вот лишь часть:

Льюис относится к тому бесстрашному типу пилотов...
Слишком много было сменяно на машине Альгерсуари
Феттель совсем уехал
Машина крепкая у Льюиса!
Там Сутиль - тоже горячий парень!
У Марка проблемы с дождём
Баттон потерял все позиции
Мне хорошо видно, потому что у меня HD в кои-то веки монитор
Дженсон выбрал свою норму невезения на сегодня *действительно!*
У Алонсо голубой тип резины
Что творит сейчас Скудерия Феррари?!
Майландер вкладывает всю душу в пилотаж
Слава богу! Не прошло и 2,5 круга, пейскар нашел того, кто не должен его обгонять!
Бахрейн туда-сюда, вводился - выводился...
Кими, если говорить приличными словами, решил не продолжать сражение
Они выглядят как музыканты
Если Николь Шерзингер это видит, она сделает выводы (Рианна в боксах Маков)
Здесь мог бы быть я (комментаторский корпус)
Майк Гаскойн сидит на сайте МетеоФранс
Как долго нам с вами наблюдать за этим потрясающим действом? (красные флаги и дождь)
Вот список пилотов, которые "повелись"
Безопасность является спонсором вот этих четырех ребят (в комбинезонах Safety)
sms за рулем - это полное зло. Проверено...
Обратите внимание на блестящую обувь Тонио Льюцци (бахилы по колено)
Возможно, что ему что-то известно? (Майландеру)
Мобильное заднее крыло
Броненосец футуристический, чуть ли не на паровой тяге
каждый двигатель неповторим
хляби небесные действительно разверзлись!
Показывают Андреа Стелле, куда ему нужно проследовать
После Альдо Косты жертвой правления Доменикали стали пилоты
Одна команда под австрийской лицензией, другая под английской, но делают их все в одном месте - на Малой Арнаутской практически
стартовая прямая становится филиалом пит-лейна
Эминэмо-образная жестикуляция
Хайдфельд в нехорошем виде
Красноплечий квебекский дрозд
Чайки - полуводные создания, гибридные...
Феттель - супер-мега-пилот
Последним будет сопротивляться Калининград (смене суток)
Откровенно затычный поворот
Кто пойдет по пути Дженсона Баттона, я не имею ввиду столкновение с напарником
Перерыв на аварию
Просто издевательство это всё было!
Машина безопасности должна собрать Феттеля
Макларены отличились особо
Отставали как ни в чем ни бывало!
Традиционный зазор
Уокинго-штуттгардский экспресс
ой-ой-ой-ой-ой!!! да что ж ты, родненький?!
Сначала под Кобаяши, потом под Петрова
Если человек умный, он подвинется, посмотрит, чтоб мимо него просвистело, и повернет дальше
Нараин поучаствовал в падении Массы

@темы: Перлы Алексея

---

Спасибо, Квебек!

[Российский голос Формулы-1]

На стене чемпионов — «Добро пожаловать в Квебек!», а теперь — «Здравствуй, Квебек!». А я бы сказал — «Спасибо, Квебек!». Потому что какие тут бывают гонки, а? Не гонки — Гонки! Такие только здесь бывают! Да, надо быть осторожным в своих желаниях и написав вчера «Дождя! Дождя!» в заголовке, я поучаствовал в том всемирном хоре вымаливающих воду с неба у природы фанатов Формулы-1. И вымолил. В том числе и собственные почти пять часов репортажа. Но кто в итоге скажет, что это того не стоило?

Знаете, в какой-то момент, после двух часов красного флага, мне уже стало было грустно. Но последующие события сторицей вернули настоящим любителям скорости долг за «простой». Потому что такие гонки бывают редко. 21-м был Дженсон в момент предпоследнего пейс-кара. И он выиграл, вырвав победу на последнем круге! А остальные? Кого можно упомянуть вот так, навскидку, чтобы не было у него сегодня того или иного подвига по ходу Гран-при? Даже быстро сошедший Льюис успел отметиться парой аварий и красивой борьбой.

Не знаю, как буду ставить во вторник звезды, потому что сейчас, по горячим следам, почти все достйны пятерки. Не молодец Феттель, несмотря на последнюю ошибку? А Марк, развернутый в самом начале и лишенный КЕРСа? А Михаэль, едва не вскочивший-таки на подиум после отважнейшей борьбы? А Виталик, раз за раз компенсировавший все огрехи стратегии и тактики, сражавшийся всю гонку? А… В общем, — мы увидели сегодня редкую гонку, друзья! Реально — один из шедевров, который войдет в историю Формулы-1. Здесь было все. Решительно все, что может быть в автогонках. И за такие гонки нашему любимому спорту можно простить что угодно!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Дождя! Дождя!

[Российский голос Формулы-1]

Себастьян на поуле. Циник добавит — эка невидаль! Взгляд в статистический справочник. Да… Шестой раз в семи квалификациях сезона и в 21-й в карьере, причем — совсем еще короткой карьере. Но посмотрите, как именно это было добыто? В очень приличной борьбе. Ведь Марк, потерявший с утра время из-за КЕРСа, ничего выше четвертого места показать не смог. С другой стороны Феттель выиграл на трассе, где «Ред Булл» не ждали впереди в принципе. А лучшие сектора показывал там, где важна именно максимальная скорость. А это должно было стать прерогативой «Макларена».

Должно, но не стало. Подопечные Уитмарша собирались сюда, как на войну. Они уже почти догнали машину Ньюи в гоночном темпе, — оставалось не провалить квалификацию. И они были уверены в Монреале. И мощь «Мерседеса», и лучший КЕРС, и личная предрасположенность к этой трассе Хэмильтона, уже трижды завоевывавшего поул (из трех возможных, — ведь в 2009-м гонки не было). А в итоге? Льюис и Дженсон боролись лишь с «Мерседесом» и откатились на третью и четвертую линии. Отыграться в гонке, конечно, будет возможно, но начало уик-энда уже пошло не по плану…

Зато у «Феррари»! Не случайными был старт и первый отрезок в Барселоне. Не случайными были феноменальные последние круги (до красного флага) в Монако. «150-я Италия» действительно прибавила. Она действительно готова бороться и за поулы и за победы. Ну а особую пикантность ситуации добавило вновь вспыхнувшее сражение внутри самой «Скудерии». То ли Масса решил-таки собственные проблемы с резиной, то ли лучше смог прогревать мягкий-сверхмягкий набор Канады, то ли просто лучше настроился на Монреаль. Но с Алонсо он сражался столь отчаянно, тысячная в тысячную, что я уже с замиранием сердца жду завтрашнего старта.

Ну и «Рено»… В десятке — и это хорошо. Но в десятке твердым пятым номером. И Виталик, хоть и 23 тысячные, но все же уступил Хайдфельду. Конечно, 5:2 по квалификациям это все равно очень здорово, но все-таки очень хочется, чтобы они с Айао Коматцу нашли что-нибудь этакое по стратегии. Ну, или чтобы все-таки пошел дождь. Давненько его в гонках не было, не находите, друзья? А еще интересно будет посмотреть на первый в этом году старт Педро де ля Росы. Пока он держится просто молодцом в таких-то обстоятельствах. А двойная зона ДРС — разве не интересно что это даст, если дождя все-таки не будет?

ПС Только что ФИА разрешила Жерому выйти на старт. Да, там было 107.5%, но шасси меняли, а вчера он ехал уверенно, так что завтра все в руках бельгийца. Если верить Глоку, то команда намеренно рискнула и поставила на дождевые настройки, так что завтра может пожать дивиденты. Посмотрим!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Перловочка из Монако

[Российский голос Формулы-1]

Квалификация
Госпожа Президентша
Пальма некоронованного короля Монако
...такая фикция, как крыло
собрат по цеху дебютантов
Новый дизайн шлема у Льюцци, что не помешало ему дважды разбить машину
Шумахер перешел на быструю резину
Петров буквально облизывает рельсы безопасности
ветеран из ветеранов
Шумахер немного полидировал
Гутьерес будет выступать за себя и за того парня
"лёгкий" и "поворот" - в Монако понятия не совместимые
Это не балет и не футбол, это опасный вид спорта
Железные парни с железными абсолютно всеми частями тела

Гонка
Погода снижалась, снижалась
Пастор Мальдонадо улучшился
Льюцци разобрал здесь машину, Витантонио у нас во всех местах побывал в Монако
машина употребляет резину
Бриллианты - традиционные партнеры МакЛарен
частично наводит тень на плетень (окраска боковых пластин крыла на маркировку шин)
Пантеон самых отчаянных (победителей ГП Монако)
зловещие две трети секунды
Агрессия Пола ди Ресты
Оказывать сопротивление Феттелю не имеет никакого практического смысла
вылет в стиле Росберга
несчастный болид Хиспании
Борется за очко (Буэми)
чуть было не было чуда
Сутиль может собрать всех
Пос...тихонечку
пока еще лидер этой гонки
"Чтож ты делаешь?!" - говорит Алонсо
Хэмилтон замедлился, заметив Сутиля, своего друга, в рельсе
Охлаждают Феттеля
...заднее крыло чинят, переднее меняют, невеста на подходе
Сутиль обошелся без своего Кими Райкконена
Давайте Баррикелло выбьем, чё уж?
уже даже Буэми очутился в очковой зоне!

@темы: Перлы Алексея

---

Все ОК или двоякая гонка!

[~jasper~]

Слава Богу — все нормально. Просто ушиб ноги, сделали рентген, никаких переломов, через два часа должны отпустить из госпиталя! Но ситуация очень неприятная… Второй раз подряд после Серхио вчера. Да, удар на меньшей скорости, но под очень неприятным углом и почти без торможения… Вообще вся эта ситуация очень неприятна. Я понимаю атаки Мальдонадо на Сутиля и Хэмильтона на Петрова, но не понимаю «Торо Россо»… Почему Альгерсуари надо обязательно обгонять машину, опережающую его на круг… Почему надо потом влетать ходом в Льюиса. Тот тоже мог бы подумать, что позади него группа из многих машин, идущих плотным потоком, прежде чем поднимать ногу при виде аварии его друга Сутиля…

Впрочем, — это все из серии «легко сказать»… Борьбы сегодня было много и она была плотная и бескомпромиссная. Иной раз — красивая, как у Хэмильтона с Шумахером, иной раз — не очень, как у Хэмильтона с Массой, а иной раз — просто за гранью, как у… все того же Хэмильтона с Мальдонадо. А окончательно лично мне испортила настроение (если бы аварии Петрова, да еще и без известий о его здоровье было мало) повторная стартовая решетка. Замены крыльев, исправление неполадок… И вершина всего — замена резины. В итоге намечавшееся супер-сражение Феттеля, Алонсо и Баттона на трех разных машинах с тремя разными моторами оказалось сведенным на нет…

В общем, — двояко. Очень интересная гонка, где даже первая тройка использовала три разные тактики. Море сражений, локальных интриг, больших и не очень происшествий. Но — как-то не радостно. И когда разбивается друг. И когда все заканчивается сумбуром некоторым… Но это эмоции. Они пройдут, а результат останется. В начале прошлого года Себу чудовищно не везло, но он все равно стал чемпионом. Что-то будет сейчас, когда он сможет наклеить себе изнутри на кокпит уже пятый смайлик в шести гонках? И еще — очень жалко Мальдонадо. И радостно за Кобаяши, подарившего «Зауберу» и Пересу прекрасный результат!

ПС И вообще — уже через две недели Монреаль. И пусть меня лично там не будет, но гонка нас ждет как всегда интересная. И поднимающая, уверен, настроение!

ППС Спасибо за все советы насчет новостей в прямом эфире. Я бы и сам с удовольствием за всем следил, благо знаю много сайтов с интересной и важной информацией, бесценной именно в таких вот случаях. Да и на свободных заездах, например. Но у меня нет интернета в комментаторской кабине, друзья, — слишком дорого. Только в пресс-центре, откуда вам и пишу каждый день эти заметки. Так что не обессудьте, если что. Я и сам был бы рад некоторые вещи узнавать чуть раньше!

© А.Попов

@темы: Блог Алексея

---

Все будет хорошо!

[~jasper~]

Чеко в сознании, разговаривает, рвется в бой! Как же приятно это слышать! Переломов нет, хотя нога, видимо, задета. Впереди полное обследование и ночь в госпитале «Принцессы Грэйс». Однако, пока однозначно говорить об отказе от гонки рано, хотя последний прецедент восходит к ныне оказавшемуся на первой линии Баттону и далекому уже 2003-му — Дженсона тогда на старт не пустили… Впрочем, механики «Заубера» уже начали восстанавливать болид, хотя повреждения очень серьезны и без запасного шасси не обойтись. Мало ли, — может еще выйдет на старт!

Если это и произойдет, то у Серхио будет преимущество права выбора резины — ведь ни одного круга-то он не закончил в третьем сегменте, а-ля Шумахер неделю назад. Право выбирать резину будет и у Петрова. Это плюс. Как и чистая сторона решетки. И тот факт, что с Хайдфельдом теперь 5:1, причем уверенно, на полсекунды. Но минусов, конечно же, больше. Команда провалилась. И это — на трассе, где они всерьез надеялись не только опередить «Мерседес» и «Феррари», но и бросить вызов «Макларену», а то и «Ред Буллу». Результат же плачевен. Проблем много и так и не заработавшая (в отличие от многих других шасси) сверхмягкая резина — лишь одна из них.

Кроме того Петров очень недоволен новым асфальтом. И не только заплаткой (вынужденной из-за пожара грузовика) перед Сен-Девотом. Нет, — плохо стало везде, где перекладывали. Кочки появились и на стартовой прямой, и на прямой от шиканы к Бюро де таба и, особенно, — на торможении перед самой шиканой. Или ты со всего хода вылетаешь в эти кочки и тормозишь на них (от чего у россиянина уже болит спина), или пытаешься объехать. Но в этот момент надо начинать жесткое торможение, а машина едет криво, да еще и подламывается на спуске. Итог мы видели у Льюцци и самого Виталика, а в куда более выраженном виде — у Росберга и, увы, Переса. И хуже всего, — что непонятно что делать. За одну ночь все там не переложишь и кочки не спрямишь. Организаторы и так молодцы, что убрали лежачих полицейских после полета Нико. Страшно представить, если бы Чеко ударился боком еще и в воздухе, переворачиваясь…

А в остальном… Все могло быть хуже. И все будет хорошо. И с Пересом. И с Петровым. И с Алонсо и Хэмильтоном, расстроенными ужасно. И с Баттоном и Уэббером, пропустившими тяжелый удар от Феттеля. Еще один, далеко не на «его» трассе. И даже с «Хиспанией», которую обещают-таки до старта допустить. Все будет хорошо, ведь впереди — легендарное Монако. Осталось чуть-чуть, друзья!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Испанские перлы

[Violettmoon]

Здесь квалификация и пол гонки:

Хельмут Марко пьёт РэдБулл... в больших количествах...
Всей командой пытаются собрать деньги на разрушения [сбор Хиспанией денег на помощь пострадавшим от землетрясения в Мурсии]
Команды-второгодники
Д'Амброзьё попадает, но чудом. Ой-ой-ёй...
Возвращение на земли Михаэля Шумахера
Рон Деннис теоретически доволен
4 клиентских мотора Феррари перемешались между собой
не сильно убитые комплекты резины
Если что. Но "если что" - кто? [про то, останется ли Веббер на поуле]
Хиспания царит на 11-м ряду стартового поля
У доктора Хельмута Марко не засиживаются
Любовь торсиды ко всему, что движется
микроскандалы
два брата-акробата из МакЛарен
800 с лишним метров - и что? Ни-че-го!
Кто говорит про крылья? Причем здесь крылья?!
Феттель активизировался, но как бы он там ни активизировался...
Баттон как на параде проезжает мимо Михаэля
Что творится, люди добрые?!
у них разные планы на эту гонку
Вместо 14-го теперь называется 16-м
Борьба Лотуса с Рено: два Лотуса с моторами Рено... *ехал Лотус через Лотус*
У ди Ресты совсем кончилась резина
Баттон на своей мега-тактике
Хэмилтон удивителен - он не отстал от Феттеля!
Высокие бублики Монца-стайл
Резина живёт, она мягкая!

@темы: Перлы Алексея

---

Резиновый вопрос

[Российский голос Формулы-1]

Итак, — крыло непричем. Интересных гонок система ДРС сама по себе обеспечить не в состоянии. Конечно, обгонов в Барселоне на этот раз было больше, чем раньше, но на долю системы снижения завихрений пришлось не так много. Если трасса не способствует частой смене позиций, то и крыло не поможет. Посмотрим в Валенсии систему с двумя прямыми подряд. Именно в Валенсии, потому то в Монреале обгонов и так всегда было достаточно. А вот резина… Резина принесла нам сегодня и сражения, и обгоны (чего стоят два прорыва Баттона — после проваленного старта и под конец, не говоря уже о рывке Феттеля после пит-стопа), и оптимальные тактики, и, увы, проваленные…

Конечно, если темпа нет, если аэродинамика, да еще на такой трассе, оставляет желать лучшего, то сделать что-то невозможно, что не придумывай! Возьмем Алонсо. Блестящий квалификационный круг (про который он накануне сказал, что не смог бы повторить его и с двадцати попыток), невероятный старт с рывком в лидеры с четвертого места и уверенный первый отрезок, по ходу которого двукратный чемпион не давал соперникам даже шанса на атаку. И что? Круг. Круг (!) отставания… Конечно, «Макларены» подтянулись и Баттон даже опередил Уэббера. Но Марк стал жертвой татики, очень много потеряв позади Фернандо, в то время как Дженсон, единственным в лидирующей группе, решился на три, а не на четыре пит-стопа.

Конечно, Льюис почти догнал Себастьяна. Но у того барахлил КЕРС. Впрочем, — борьба все-таки была, значит преимущество «Ред Булла» действительно не так однозначно. А вот у Петрова КЕРС на этот раз не барахлил. Да и с самой машиной почти все было в порядке. Потому что подвел все тот же, главный сегодня элемент, — резина. Даже пройденный на старте Баттон и отбитые во втором повороте атаки «Мерседесов» сразу с двух сторон, ничего не изменили. Пятое место постепенно превращалось в восьмое, затем в 11-е… Заминки на пит-стопах — да, но главное — использованные комплекты, которые быстро начинали «плыть» и показывать стабильные результаты на которых не удавалось.

Виталик даже бросил в сердцах: «Получается квалификацию теперь вообще лучше не ехать»! Пройдешь куда пройдешь, — во второй ли сегмент, нет ли, в третий ли… Главное оставить свежие колеса. Неважно откуда стартуешь, важно, сколько в запасе комплектов… В Монако, конечно, все будет не так экстремально, да в Монако вообще все будет по другому. И «Рено» теоретически должно иметь большое преимущество. Удастся ли его реализовать? Другой вопрос… Но гонка, самый потрясающий Гран-при сезона, уже через неделю. А свободные заезды — и вовсе в четверг. И это хорошо — не долго придется ходить расстроенному!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Солнечный день

[Российский голос Формулы-1]

Утром в гостиничный номер Хейкки Ковалайнена влетела через открытое окно маленькая птичка. А еще его отец умудрился показать в квалификации финского кубка на мощнейших машинах «Легенды» 3-е время из 40-ка участников. После этих предзнаменований пилот «Лотуса» просто не мог не совершить маленького чуда. И он его совершил, — сначала — прорвавшись во второй сегмент. Да, помогли утреннее возгорание Хайдфельда и проблемы Баррикелло. Но обновления работали, скорость была. Вроде бы задача ввыполнена, в боксах счастье? Нет, — ведь оставался еще один комплект мягкой резины и Хейкки использовал его в самом конце второго сегмента. Один круг. Одна попытка. И позади — сразу два болида «Форс Индии», которые предпочли жесткий состав покрышек. 15-й результат из 24-х машин. Посуху на сложнейшей трассе!

Далеко позади «Верджин», но и здесь есть повод для оптимизма. Да, вчера слева прогорела новая выхлопная система, да, пришлось вернуться в квалификации к двум машинам в старой спецификации. Но Тимо вернул-таки себе мотивацию и боевой дух, а Жером и вовсе раскрылся на этих выходных. И как быстрый пилот, и как физически стабильный и как думающий, поставляющий свежие, — и эффективные!, — идеи своим инженерам. Ну а время в квалификации бельгийца — не показатель, просто подтекало масло. Главное, — работа идет.

Идет она и в «Рено». Две недели на машине Петрова не могли починить КЕРС и вот, — справились. А это — разом полсекунды в Барселоне. Но надо было еще подтянуть настройки, меняющие баланс и поведение машины на торможении. Надо было поставить сегодня с утра новые аэродинамические элементы, в том числе и переднее крыло. Надо было, наконец, не нарваться на неприятность, как у Хайдфельда. Все прошло идеально. Шестое время — повторение лучшего места на стартовой решетке. Но ощущение двойственное — ведь после анализа секторов, первого и третьего, становится понятно, что Виталик мог бы оказаться на решетке и вовсе третьим — впереди феноменально плотной группы Хэмильтона-Алонсо-Баттона! Так что с нетерпением ждем старта нашей Выборгской ракеты.

Далеко впереди скрестили сегодня шпаги в единственном очном сражении (и вновь — раннем, как в Стамбуле) Феттель с Уэббером. И Себастьян на этот раз проиграл, прервав свою серию поулов. А Марк, напротив, отстоял прошлогодний каталонский результат. Но продолжит ли он серию десятилетних побед с первого места на решетке Монмело? Посмотрим, — ибо износ мягкого «Пирелли», медлительность жесткого и восемьсот с лишним метров системы ДРС заметно изменят лицо гонки. И еще один герой, кстати, — Мальдонадо. Лучший из новичков, впервые в топ10, спас лицо и новинки «Уильямса»… Молодец!

© А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Дождь

[Российский голос Формулы-1]

Среда. Стамбул. Дождь. И не просто дождик, а постоянный, тягучий. Час за часом. И с прицелом на все выходные по местным сводкам. С другой стороны — это всего лишь постоянство нынешнего сезона. Берни хотел дождя во время гонок и погода взяла под козырек. Другое дело, что пока она только прицеливается. Причем, прицел этот несколько сбит. Все дожди 2011-го приходятся как раз на среду. Зато — с завидным постоянством. Австралия — дождь в среду. Малайзия — дождь в среду. Китай — … правильно — дождь в среду! Но кто-нибудь вспомнит потом мокрую трассу? Нет? Ну вот… Все еще впереди. Может быть здесь?

Мегаполис, раскинувшийся на десятки километров по обе стороны Босфора (к которому вскоре может добавиться рукотворный близнец-канал, как недавно предложил премьер Эрдоган) живет своей жизнью. Нет, на нескольких столбах набережной Кеннеди, что ведет к Золотому Рогу, огибая дворцовый комплекс Топкапы, висят призывные флажки, напоминающие о Гран-при, но двеннадцать с лишним миллионов жителей и туристов бывшей столицы Восточной Римской, а затем и Османской Империй их не замечают. Они спешат по своим делам. Дождь и не самая жаркая, градусов 15-18 погода, конечно не особо помогают в этом, но и не сильно мешают. Весна ведь еще, лето еще впереди.

Ну а на гонку зрители традиционно подтянутся ближе к воскресенью, в крайнем случае — субботе. Десятки тысяч человек все-таки приходят, но чем-то своим, родным, Формула-1, в отличие от футбола, тут так и не стала. А жаль — трасса великолепна, хоть и несколько потеряна в холмах Акфирата посреди округа Тузла. Сейчас там вовсю собирают моторхоумы, впервые в сезоне. Пусть и по морю прибыли, но уже на грузовиках команд. Европа, хоть и на азиатском берегу легендарного пролива. А в фурах команд, почти всех, — долгожданные новинки. И это тоже — признак Европы. Признак настоящего начала сезона после выездной прелюдии.

Ну а скандалы? Обновлений еще нет, а уже звучит вопрос — Бьянки ли на раскатке опробовал новые крылья и измененный сзади «а-ля Ред Булл» дорожный просвет «150-й Италии»? Или все-таки Масса во время якобы съемочного дня. Что тогда являлось бы злейшим нарушением. А «Уильямс», попрощавшийся (в отложенном варианте) с Сэмом Майклом и пригласивший… уехавшего было после шпионского скандала в «Макларене» в американский НАСКАР Кохлэма? С другой стороны, — раз «Марусе» можно сотрудничать с Симмондсом, то почему нет… Ведь удар Пике об стену ничуть не мягче скопированных досье «Скудерии». Да и времени куда меньше прошло.

Наконец, — Европа — это гонки поддержки. Это полноценный уик-энд. И мы увидим старт второго сезона ГП-3. И сразу двух россиян — Лукашевича и Зимина. И, — все-таки Алешина в ГП-2! Еще недавно мы рассуждали, правильно ли было ехать в этом чемпионате после победы в Мировой Серии, а не пытаться все же попасть в Ф1, но теперь, едва не потеряв и это, радостно выдыхаем. Другое дело, что «Карлин» пока подтвердил россиянина только на первый этап, на Стамбул. Но хоть такая передышка, может спонсоры все же подтянутся? Ну и наконец, — Формула 1. Петров. Первое попадание в третий сегмент год назад. Сражение с Алонсо, прокол и потеряннные очки. Победы в ГП-2. И футбол сегодня. На мокром стадионе «Фенербахче». Тоже с азиатской стороны, но у самого Босфора, в 35-ти километрах от трассы.

От трассы, на которую мы надеемся еще вернуться не раз. Но это пока не очевидно. А жаль, искренне жаль. Сражения впереди феноменальные, уверен. Колесо в колесо. Ну а сегодня вечером — в подкате, кость в кость. Два часа до матча, а над Тузлой вдруг закончился дождь и выглянули несколько первых осторожных лучей вечернего солнца. Пора собираться на матч. Жалко одно — в регби пилоты не играют. Было бы интереснее. :-)

© А.Попов

@темы: Блог Алексея

---

Китайские перлы

[Violettmoon]

-Что скажет товарищ Росберг?
- Веббер попал под клетчатый флаг
- *с сильным испанским акцентом* Серхио Пересссссс
- всех их успокоит Феттель
- Что будем делать, ребята? что ж вы мне коробку так плохо собрали?
- ди Реста один-одинешенек
- против него была собственная машина восстание машин???
- у Хиспании настоящий фестиваль
- два Лотуса-Рено и два Рено-Лотуса
- дебютант и возвращенец (Д'Амброзио и Картикеян)
- нам показывают страшного Камуи Кобаяши
- Шумахера разом переставило на полтора метра
- Серхио Пэрес - звэр-человэк!

@темы: Перлы Алексея

---

Гонка

[~jasper~]

Не удивляйтесь заголовку. Это просто действительно была гонка. Не гонка, а Гонка. В английском бы сказали The Race. С упором именно на The. Потому что пилоты гонялись. Те, кто сетовали на новые правила, на КЕРС и крыло, не правы. Надеюсь, у них хватит духа это признать. Никакой искусственности, нет. Наоборот, — пилоты просто получили возможность реализовать разные стратегии. Потому что теперь, подобравшись к более медленному болиду, ты можешь его обогнать. А можешь и не обогнать. Но, — обогнав, — получаешь право на простор тактики. Теперь просто не так страшно оказаться после пит-стопа позади!

В итоге мы увидели тех, кто пошел на три дозаправки и быстро выбирался вперед изначально. И тех, кто пошел на две, заставив поверить в какой-то момент, что истина будет за ними. И финальное сражение было красивым. «Макларен» против «Ред Булла», Льюис против Себастьяна. За победу. На последних кругах. С атаками и обороной в разных местах. И трасса показала, что тут есть места — и сразу много — для настоящей борьбы. Ну а самым красивым был прорыв Марка. Да, — на трех пит-стопах, но с последним отрезком на мягкой. Пострадал вначале — лети в конце. Никто не сдался без боя, но он прошел их почти всех!

А еще был Петров. Он досадовал после финиша на ошибку в один круг, на который надо было раньше остановиться, и тогда не оказался бы позади группы «Форс-Индии» — «Заубера» вторично. Но отмечал потенциал машины и вообще оставался спокоен. Это наши решения, это наша тактика, это наша машина и она хороша. Местами не повезло, местами — наоборот, когда горячие головы сталкивались прямо перед ним. Но результат налицо. Он уверенно в очках, пусть небольших, но в очках. И это в гонке, где до финиша добрались… 23 машины! (Да и Альгерсуари всего лишь потерял колесо — а сама машина не была повреждена).

И все эти болиды на протяжении всей гонки сражались, как львы. За каждый клочок трассы, за каждый сантиметр бордюра. Росберг и Шумахер, Масса и Ди Реста, Кобаяши и Перес… Героям несть числа. И каждый надеется, что уже через три недели обновки в аэродинмике помогут его команде резко прибавить. Надеется и «Маруся», чьи пилоты сегодня вдвоем увидели клетчатый флаг, причем Жером опять, как и на вчерашней квалификации, впереди Тимо. Надеется и Петров. Пройдя сегодня Ника, жестко, но решительно и чисто, он, думается, показал команде свой уровень амбиций и возможностей. Чуть быстрее машину, чуть меньше поломок, чуть четче тактику и… Впереди Стамбул! Впереди истинный старт сезона, друзья!

(с) А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Супер!

[~jasper~]

Это точка зрения Булье. И знаете, — он меня убедил. Потому что вначале мы с Виталиком на все лады говорили друг другу — ну как же так, ну как же быть, ну почему же вот итд итп… Потому что он был уверен, что темп был здесь — и какой темп. Комацу сказал, что на решетке легко были бы пятыми. Виталик уверен, что четвертыми. Вопрос в Росберге — «Феррари» проходили бы по скорости наверняка. И тут такое — даже не ясно с чего началось — пламя в верхнем воздухозаборнике, троящий мотор, плохо переключающаяся и едва не заклинившая коробка…

В общем, — теперь все будут вскрывать и проверять. И еще дай Бог не придется менять сам мотор — тогда и вовсе стартовать позади. Но даже если нет — ну что такое позади группы Альгерсуари-Ди Реста-Буэми. «Торо Россо» традиционно хорошо стартуют, плюс внутреннее соперничество, а тут еще дебютант из «Форс Индии»… Первая улитка обещает стать боевой. Но интересно, что во всех этих рассуждениях с лиц не сходила улыбка, — жаль, да, но тут ничего не поделаешь, — техника. Ошибки нет. И не было все выходные, как в Австралии.

А вот Булье и вовсе уверен, что все супер! Потому что даже так — опять в третьем сегменте. Три из трех — это уже стабильность. И Росберга бы не взяли по темпу, так что быть пятым на решетке. Легко пятым — да, но все же не четвертым. А так — даже лучше — не надо мудрить со стратегией — полный вперед и прорываться! К тому же, в отличие от «Мерседеса» «Рено» очень чутко обращается с резиной, уверен Булье. Так что еще поборемся, мол! И все равно чуть жалко — была бы лучшая квалификация в карьере. Да ладно, — сколько их еще будет, лучших!

Хуже — это как у Уэббера. Сейчас пресс-центр гудит. Бывший французский пилот — победитель Гран-при и знаменитый британский журналист, итальянский комментатор и японский специалист — все собрались в кафе и не жалеют слов на «систему доктора Марко» по обеспечению Себу комфортного отрыва… Жесткий комплект Уэббера на последних секундах всех доконал окончательно. Так что у Виталика еще и с этой точки зрения все супер. Его не отодвигают на второй план, не приносят в жертву партнеру, не заставляют делать невозможное в неправильный момент.

А техника? Бывает, ломается… Это же механический вид спорта. Но и такой человеческий одновременно! И мы, люди, склонны к надежде. На высокий темп, на красивую борьбу, на уверенный прорыв. На завтрашнюю гонку!

(с) А. Попов

@темы: Блог Алексея

---

Сборная солянка перлов

[Violettmoon]

Тут Австралия и Малайзия. Уже подзабыла, что откуда и из какой сессии) Но преимущественно Малайзия...

- Новички достаточно опытные
- ...успевает чуть-чуть догнаться Хэмилтон
- Руль на ваших экранах
- Время стремительно идет в обратную сторону
- 0,8 секунды накатил всему пелетону
- титул лучшего латиноамериканского новичка
- не дураки в РедБулле сидят
- Алонсо продолжает не сдаваться
- семейный ужин переходящий в бал
- ото всех всё отрывается
- Стелла призвал своего пилота
- Мальдонадо несмотря на брекеты стал лучшим из новичков
- Серхио Перес не удержался в боксах
- ... отрывались крылья и всё остальное
- Чудовищный подвиг команды Фернандеса
- лидирующая позиция в тандеме Хиспаний
- купил Джордан, переименовал в Мидланд, потом Спайкер, и потом всё это стало Форс-Индией
- Масса-трасса
- Буэми завис на грани
- Пилоты традиционных команд (а есть нетрадиционные????)
- Феттель зашифровался и был пятым
- товарищи маузеры
- молодой человек приятной наружности (про Хайдфельда)
- заместитель Уитмарша по ФОТЕ
- для Алонсо Виталий Петров... да...
- У Рубенса выросли крылья и он вынес Росберга
- Секунда есть! Вернее, ее нет, а есть право на использование крыла
- сцепления почти не хватает
- Феттель вогнал гвоздь в крышку гроба амбиций Марка
- Баррикелло на трассе вместе со своим другом Михаэлем Шумахером
- Кобаяши достал Шумахера
- Судя по тому, что обломков нет, Шумахер с Кобаяши продолжают борьбу
- Ничего себе Ярно Трулли!
- Главная убойная сила Хиспании
- Вильямс догонит и разорвёт Хиспанию!
- Масса упускает лидерство, которое едва на него не свалилось

@темы: Перлы Алексея

---

Сепанг не подкачал!

[Российский голос Формулы-1]

Одна из самых сложных и непредсказуемых трасс в календаре удержала на этот раз высокий стандарт интересных гонок. Причем дождь даже не пошел. Один знакомый журналист смотрел гонку из первого поворота и постоянно чувствовал морось, Петров потом сказал, что дождь и не прекращался на дальней стороне трассы, но ни разу по большому счету не перешел за грань по-настоящему мокрого асфальта. Несмотря на муссонное время года, несмотря на дождевое время старта. Ну и пусть! Неужели посуху было скучно?

Я бы сказал — временами даже слишком напряженно. Когда за десять секунд четырежды меняется реальный или потенциальный лидер! Когда Хайдфельд выстреливает со старта на второе место и долго удерживает его, став жертвой пит-стопа и вновь прорвавшись на подуим. Когда сходятся Хэмильтон с Алонсо и по итогам своего непримеримого сражения оба откатываются назад, да еще и получают потом от Эммануэле Пирро сотоварищи штраф пост-фактум. Когда Дженсон Баттон и Камуи Кобаяши блестяще берегут резину, Марк Уэббер исполняет замечательные дуэли с Фелипе Массой, а Михаэль Шумахер всю гонку сражается с молодежью колесо-в-колесо, пусть и за скромные пару очков.

На этом фоне вылет Петрова за несколько кругов до финиша, конечно, обиден невозможно. Но и здесь нельзя не выделить позитивные моменты. Во-первых, — потенциал машины есть — это и подиум Ника и третий лучший круг самого Виталика после Феттеля и Алонсо. Во-вторых он действительно признался мне в интервью, что ждал дождя и сознательно оттягивал пит-стопы. Да, — ставка не оправдалась. Но она была, а это о многом говорит. О том, что просто «на доезд» больше никто работать не будет! Наконец, пусть и без официальной отсечки, Петров все-таки пролидировал целый круг. Пустячок, а приятно.

Ну а минусы? Ошибка. И здорово, что Петров даже не пытается кивать на машину. Да, ошибся сам. Знал, что позади Хэмильтон, но не переживал, не пытался искусственно взвинтить темп, резина пока держала… И вот, — во вроде бы безобидном месте зашел широковато, а при возвращении на трассу взлетел на кочке. Колонка сломалась именно при приземлении, она не была первопричиной вылета. Честность и искренность раскаяния. Жаль, что не финишировал, конечно. Было бы несколько очков. Но жизнь продолжается и это новый опыт. В Китае будет лучше. Другая трасса, другая погода. Год назад он взял там первые очки. Сейчас попробует замахнуться на большее.

Что до чемпионата, то Феттель отнюдь не убил интригу. Напротив, сегодня целая группа людей во главе с Баттоном, показала, что малейшая ошибка Себа мгновенно будет использована. И не только одним его партнером по команде. Сражение открыто и в нем по-прежнему есть место «Рено». Так что осталось подождать всего несколько дней, друзья!

© А.Попов

@темы: Блог Алексея

---

К хорошему...

[Российский голос Формулы-1]

Да-да, друзья! К хорошему привыкаешь быстро! Вроде, — избитая прописная истина, ан нет, — правда. Ведь всего две недели назад, в Австралии, квалифицируйся Петров восьмым всего в двух позициях и двух десятых позади Хайдфельда, и я, да уверен и вы, прыгали бы от счастья. А сегодня, — увидев после ожидания болида россиянина на финишной черте, лишь восьмую строчку на экране, я даже приуныл. Да ладно я, — сам Виталик ходил в паддоке с поникшей головой и в расстроенных чувствах.

Самое забавное, что он тоже понимал, что это очень хороший результат сам по себе, но… не в данной ситуации. Он мог бы спрятаться за тот факт, что проиграл Хайдфельду две дестяки, хотя тот провел в Малайзии уже дюжину гонок (нет, вру, — в прошлом году он был лишь третьим в «Мерседесе»), а сам он вчерашний дебютант, но таких оправданий Петров не искал, напротив считает, что опыт «вообще» роли не играет, — был в конце концов и прошлый год с дуэлью с Льюисом, была и дождевая победа на Сепанге в ГП2. А вот опыт «сейчас», по ходу этого уик-энда тут, напротив, ключевой.

Это признал даже счастливый обладатель поула Феттель, сказавший, что среди множества возможных траекторий выбрать в каждом повороте правильные и отточить их до безукоризненного состояния — занятие архисложное и каждый год его надо начинать с нуля. Так что брак в одной из серий деталей верхних треугольников подвески очень дорого обошелся команде из Энстоуна. Полностью потерянный вчерашний день не удалось сегодня наверстать ни Хайдфельду, ни, еще меньше, Петрову. Виталик, кстати, опять сильно хвалил Айао Комацу, все-таки вытянувшего настройки машины за третью, короткую, часть свободных заездов.

Но реализовать потенциал болида не удалось. «Понимаешь, — сокрушался наш пилот, — если бы ты показал восьмой результат, но при этом все прошел на пределе, выжал из машины все, — то можно улыбнуться. Но тут я уже после первого сектора понял, что времени не будет, — найти настоящий лимит не удалось. Не было этой запредельной рулежки, просто не хватило вката на выходных, чтобы на такой сложной трассе выжать в решающий момент все.» Но при этом мне хвалил Петрова Комацу, а когда мы вошли с ним в моторхоум, навстречу Виталику вскочили из-за столиков Жан Алези и Херманн Тильке. И оба наперебой восторгались его пилотажем.

А он отбивался, как мог. Думал о завтрашнем старте, думал о погоде, думал о том, где еще можно найти этот самый предел в гонке. Он и правда сильно вырос. А радоваться нам на самом деле надо любому месту от пятого до десятого. Ниже — плохо, выше — невозможно. Разве что в гонке, но это — завтра. Уже завтра, и это здорово!

© А.Попов

@темы: Блог Алексея